El máximo responsable de Adif y Adif Alta Velocidad, Luis Pedro Marco, ha reconocido que el transporte ferroviario en España atraviesa una "crisis de fiabilidad y confianza", aunque ha pedido "combatir el relato del catastrofismo" recurriendo a datos contrastados y hechos verificables.
"En estos momentos tenemos una crisis de fiabilidad y de confianza", ha admitido Marco de la Peña, quien ha subrayado que el gestor ferroviario continúa trabajando para "combatirla y superarla", aun asumiendo que persisten "problemas que solucionar" en la red.
Al mismo tiempo, ha insistido en que "debemos combatir el relato del catastrofismo con datos empíricos y realidades técnicas documentadas", poniendo el foco en la reorganización interna que Adif está llevando a cabo para reforzar su funcionamiento.
Estas manifestaciones se han producido en la jornada “El sistema ferroviario español: Balance y futuro”, convocada por “El Economista” con el patrocinio del Centro IE de Economía del Transporte y Gestión de Infraestructuras, donde se ha analizado la situación actual del sector.
Durante su intervención, Marco ha explicado que el nuevo convenio de financiación de Adif para los próximos cinco años se halla en la fase final de negociación con el Ministerio de Hacienda y lo ha calificado como "un plan profundamente ambicioso" y, al mismo tiempo, "de profunda responsabilidad financiera".
Ha destacado que este acuerdo incluye "una senda real y comprometida de reducción de la deuda" de Adif Alta Velocidad "por primera vez en la historia" del administrador de infraestructuras, marcando un cambio de rumbo en su política financiera.
En la actualidad, la deuda acumulada supera los 21.000 millones de euros, un volumen que, según ha explicado, pudo ser "asumible" en etapas anteriores, pero que ahora, en el contexto macroeconómico vigente, supone un lastre, ya que limita la eficacia de la compañía y consume más de 500 millones de euros de sus recursos operativos. "Seguir por ese camino inercial sería una tremenda irresponsabilidad", ha alertado.
En este escenario, ha precisado que, a corto plazo, la "prioridad" pasa por culminar la ejecución de los más de 6.000 millones de euros de inversión incluidos en el plan de transformación y resiliencia, que Adif está desplegando en todo el territorio.
Este programa se articula en varios ejes: la mejora y modernización de la red convencional, la construcción de nuevas líneas y el refuerzo de las conexiones para el tráfico de mercancías, un ámbito en el que el ferrocarril "está llamado a ser un actor fundamental en el desarrollo de una movilidad segura, sostenible y conectada", apoyado en los corredores transeuropeos y en las nuevas conexiones estratégicas.
En materia de seguridad integral para los usuarios, ha avanzado que se ha cerrado recientemente un acuerdo sindical "clave" con los representantes de la plantilla y el personal técnico de mantenimiento, que prevé un aumento del 12% en las dotaciones de este colectivo especializado; una medida que, ha puntualizado, ya estaba sobre la mesa antes de los "últimos acontecimientos".
En la parte final de su discurso, Marco ha repasado los proyectos ya ejecutados y los que se encuentran en marcha, ha puesto en valor el modelo ferroviario español, al que ha descrito como aplaudido y envidiado por otros países del entorno y capaz de competir en "la primera liga europea", y ha concluido "reafirmando los compromisos" que orientan su mandato.
Entre estos compromisos, ha citado el equilibrio real de la inversión entre la red de alta velocidad y la red convencional, la garantía de presupuestos de mantenimiento plurianuales para los próximos cinco ejercicios, el "rigor presupuestario" y la reducción de la deuda, así como una "apuesta inequívoca" por que el ferrocarril se consolide como "una herramienta de vertebración social y nacional".
En esa línea, ha avanzado que "en menos de una década, más del 90% de la población de nuestro querido país dispondrá de un acceso directo o cercano a servicios de alta velocidad", lo que, a su juicio, reforzará la cohesión territorial y el papel del tren en la movilidad del futuro.