La filial española del fabricante japonés de trenes Hitachi Rail se ha hecho con un contrato de señalización ferroviaria en México, valorado en 3.938 millones de pesos (195 millones de euros al cambio actual).
Según la información consultada por Europa Press, la división con sede en España asumirá este encargo en la nueva línea de tren de pasajeros entre Saltillo y Nuevo Laredo, trabajando en consorcio con otras filiales del grupo presentes tanto en México como en Austria.
Las actas del concurso señalan que la propuesta de Hitachi superó a la de otro consorcio integrado por la alemana Siemens y Sonsa México, al obtener una puntuación de 92,2 puntos frente a los 80,4 de ese competidor. La compañía sevillana Azvi también concurrió junto a otras firmas locales, aunque no consiguió acceder a la fase final del proceso.
El alcance del contrato abarca la construcción y el diseño de los sistemas ferroviarios, incluyendo el diseño, suministro, instalación y puesta en servicio de los sistemas de señalización ferroviaria, telecomunicaciones y control para el proyecto de tren de pasajeros Saltillo a Nuevo Laredo.
El grupo Hitachi inició sus operaciones en España en 1930, emplea a unos 2.500 trabajadores en el país y está presente en distintos ámbitos, como energía, servicios digitales y movilidad ferroviaria. En este último segmento actúa a través de Hitachi Rail, filial que cuenta con 1.035 empleados directos y una facturación cercana a los 300 millones de euros anuales.
La compañía japonesa dispone de varias bases en España donde se realizan las labores de mantenimiento de los trenes de Iryo, en virtud de un contrato con una duración de 30 años. En otras áreas del negocio ferroviario, despliega el sistema de seguridad ERTMS en diversas líneas españolas y colabora con puertos como los de Málaga, Sevilla o Bilbao para sus redes internas de tren.
PRESENCIA ESPAÑOLA
El contrato adjudicado a Hitachi en México se integra en un macroproyecto de 175.000 millones de pesos mexicanos (8.690 millones de euros), que contempla conectar por ferrocarril los 396,3 kilómetros que separan Saltillo de Nuevo Laredo mediante una sección de vía doble sin electrificar y una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora.
En este desarrollo participa también la española FCC, que junto con su principal accionista, el empresario mexicano Carlos Slim, se encarga de la construcción y diseño de un tramo de 111 kilómetros de esa línea por unos 1.500 millones de euros.
La sevillana Azvi ejecuta otro segmento de 8,8 kilómetros en el área metropolitana de Monterrey, por un importe de 386 millones de euros, mientras que un consorcio en el que participa la catalana Comsa resultó adjudicatario de la construcción de cuatro estaciones de tren por 142 millones de euros.
Asimismo, Comsa forma parte de otro contrato valorado en 168 millones de euros, destinado en este caso a levantar un tramo ferroviario de 1,2 kilómetros de otra nueva línea en construcción entre Querétaro e Irapuato, que incluye cinco estaciones. Este segundo proyecto, cifrado globalmente en unos 6.150 millones de euros y cuyo contratista principal es la portuguesa Mota Engil, ya cuenta también con la implicación de otras compañías españolas como Aldesa.