IAG obtuvo un beneficio neto de 301 millones de euros en el primer trimestre, lo que supone un incremento del 71% frente al mismo periodo del ejercicio anterior, con un 3% de su capacidad expuesta a la zona del Golfo antes del estallido del conflicto militar, según ha comunicado este viernes a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).
En palabras de su consejero delegado, Luis Gallego, el 'holding' se encuentra en una posición “única” para afrontar las actuales tensiones derivadas de la guerra, gracias a su “posición de liderazgo en diversos mercados”, “marcas sólidas”, unos márgenes “estructuralmente elevados” y un balance “sólido”.
Sin embargo, para el conjunto del ejercicio ha admitido que el encarecimiento del combustible “inevitablemente” se traducirá en unos resultados por debajo de los beneficios inicialmente contemplados para 2026.
La cobertura de queroseno del grupo alcanza el 70% para el resto del año. No obstante, de acuerdo con la curva de combustible a 5 de mayo de 2026, incorporando tanto las posiciones de cobertura como los costes de sostenibilidad, el gasto en combustible se situaría en torno a 9.000 millones de euros.
En este contexto, IAG ha indicado que la oferta de asientos será menor al incremento del 3% previsto en las cuentas anuales presentadas en febrero, como consecuencia de los ajustes implementados. Actualmente, la compañía proyecta elevar la capacidad alrededor del 1% en el segundo trimestre y cerca del 2% en el tercer trimestre.
Asimismo, prevé generar un flujo de caja libre relevante a lo largo del año, aunque, por el impacto del conflicto en Oriente Medio, será inferior a los aproximadamente 3.000 millones de euros calculados con anterioridad. Ahora se estima que la inversión en inmovilizado se sitúe en torno a 3.500 millones de euros.
En cuanto a las cifras operativas, el 'holding' aeronáutico facturó 7.181 millones de euros, un 2% más, de los que 6.226 millones procedieron de ingresos por pasaje, mientras que el resultado operativo alcanzó los 351 millones, lo que implica un avance del 77,3% respecto al año anterior.
Las aerolíneas del grupo --British Airways, Iberia, Vueling, Aer Lingus y Level-- transportaron 26,3 millones de viajeros entre enero y marzo, un 0,8% más, con una capacidad prácticamente estable, que solo aumentó un 0,2%, condicionada por la guerra.
Durante el primer trimestre se incorporó un Airbus A321XLR a la flota de Aer Lingus --el aparato no cuenta con financiación y está libre de cargas--, al tiempo que el grupo ejerció opciones de compra sobre 10 aviones de la familia Airbus A320neo para entrega en 2030 y otros 10 Boeing 737 con entregas previstas en 2028 y 2029.
“Los pedidos proporcionarán flexibilidad para la sustitución o el crecimiento en el corto radio y se asignarán dentro del Grupo en una fecha más próxima a la entrega”, ha destacado la compañía.
En 2025, la matriz de las españolas Iberia y Vueling obtuvo un beneficio neto récord de 3.342 millones de euros, lo que supuso un incremento del 22,3% frente al ejercicio precedente.