El conselleiro de Presidencia, Xustiza e Deportes, Diego Calvo, mantuvo este viernes un encuentro con Julie Buy, consejera del coordinador europeo del Corredor Atlántico, François Bausch, para exponer de nuevo las principales reclamaciones de Galicia en relación con esta infraestructura estratégica.
En la reunión participaron asimismo la directora xeral de Mobilidade, Judit Fontela; el director xeral de Relacións Exteriores e coa UE, Jesús Gamallo, y la directora xeral de Relacións Institucionais e Parlamentarias, Sandra Vázquez, configurando una delegación gallega de alto nivel.
Durante la cita, Diego Calvo volvió a cursar la invitación al coordinador del Corredor Atlántico para desplazarse a Galicia y “conocer sobre el terreno la realidad y comprender la importancia de conectar debidamente la fachada atlántica para el desarrollo y futuro de la comunidad y de la Eurorregión Galicia-Norte de Portugal”. El Gobierno gallego confía en que esta visita pueda concretarse a lo largo de este año.
El responsable de Presidencia calificó la reunión como “muy satisfactoria” y destacó la disposición de Julie Buy para escuchar y trasladar a Bruselas las necesidades de Galicia en materia de movilidad, además de agradecer la apertura mostrada ante la invitación para visitar la comunidad.
En el transcurso del encuentro, el conselleiro insistió en la necesidad de disponer cuanto antes de información precisa sobre el grado de ejecución de las obras y de los proyectos ligados a la red del Corredor Atlántico. Reclamó igualmente acceso al Plan director, con el detalle de las actuaciones previstas, las inversiones asociadas y los calendarios de ejecución, incorporando además una planificación coordinada con Portugal.
Para Diego Calvo, contar con estos datos resulta esencial, motivo por el que el Ejecutivo presidido por Alfonso Rueda viene reiterando al Gobierno central estas solicitudes de forma continuada.
“Una prioridad absoluta” para Galicia
El conselleiro volvió a poner el foco en la exigencia de “una integración plena de Galicia en el corredor” y en la conveniencia de disponer de una hoja de ruta que “dé prioridad” al ramal noroeste. La Xunta busca que la Unión Europea reconozca el carácter estratégico de este eje para presionar al Gobierno de España a acelerar su desarrollo.
En este contexto, subrayó que para la comunidad es “una prioridad absoluta” que la red se despliegue adecuadamente en territorio gallego, al considerarla “herramienta para potenciar al máximo las oportunidades de su posición geográfica estratégica, las capacidades logísticas y las relaciones con Portugal e Iberoamérica”.
Alta velocidad con Vigo, Oporto y Madrid
Entre las reivindicaciones concretas que la Xunta viene planteando, Calvo volvió a destacar las actuaciones de alta velocidad aún pendientes, con especial atención a la conexión ferroviaria entre Vigo y Oporto.
Según advirtió, la coyuntura actual, con “retrasos continuos por parte del Ministerio en el proyecto de la salida sur de Vigo, haría inviable la finalización de las obras al menos hasta 2038”, ya que a esa demora habría que sumar la ejecución del tramo entre O Porriño y la frontera portuguesa, así como la negociación necesaria para levantar un nuevo puente internacional.
El conselleiro se refirió también a los tramos que quedan por completar en la conexión de alta velocidad entre Galicia y Madrid, donde “hay que completar la doble vía para una mayor eficiencia, capacidad, velocidad y fiabilidad”.
Otra actuación que la Xunta considera imprescindible es la variante de Ourense, clave para mejorar las prestaciones de la alta velocidad en este corredor. Según el Gobierno autonómico, esta infraestructura es “clave” para evitar “el riesgo de saturación” derivado de la actual entrada a la ciudad, condicionada por la sinuosidad del trazado y las restricciones de velocidad.
En esta misma línea, Calvo volvió a remarcar la importancia de “sustituir el ancho ibérico, presente en más del 80% de la red gallega, por el estándar internacional requerido por la Unión Europea para garantizar la interoperabilidad”. A su juicio, esta adaptación resulta especialmente prioritaria en el tramo Ourense-Santiago, donde las traviesas ya están preparadas para el cambio.
Impulso al transporte de mercancías
En el ámbito del tráfico de mercancías, el conselleiro reiteró la necesidad de ejecutar la salida ferroviaria del puerto de Ferrol y culminar la conexión del puerto exterior de A Coruña, apostando porque estas conexiones se articulen a través del eje Lugo-Monforte para “optimizar el transporte”.
La Xunta reclama asimismo que los puertos de Vigo y Ferrol pasen a ser considerados nodales dentro de la red básica europea, y no en la red global, donde figuran actualmente con horizonte 2050. Además, demanda un impulso decidido a las autopistas ferroviarias en el noroeste peninsular.
Diego Calvo advirtió de que, sin estos avances, “se pone en riesgo la cohesión territorial y se limita la competitividad de las empresas gallegas”, al quedar Galicia en desventaja respecto a otros territorios mejor conectados con los grandes corredores europeos.