Ukrainak AEBekin ulertze bat lortu du infrastrukturaren aurkako erasoei amaiera emateko: Kaspiko Olioaren Kontsortzioaren (CPC) terminal errusiarra, Kazakhstango petrolioaren merkaturako irteera funtsezkoa. Akordioaren parte gisa, komunikazio kanal espezifikoak ezarri dira merkantzia ontziak informazioa transmititzeko eta irteera segurua sustatzeko.
Akordioa uztailaren 31n AEBetako Administrazioaren goi karguen eta Kieveko ordezkarien artean izandako elkarrizketetan sortu zen, eta petrolioaren fluxua berreskuratzeko aurrerapauso garrantzitsua suposatzen du. Azken asteetan, Kaspiko Olioaren Kontsortzioaren (CPC) terminalaren inguruan ontzietan egindako hainbat erasok jarduera murriztu dute.
CPCko terminala garrantzitsua da Kazakhstango petrolioa kanpora irteteko, Asia Erdiko herrialde honek alternatiba gutxi baititu esportatzeko. Ohikoan, kontsortzioak munduko petrolio hornidura %2 inguru kanalizatzen du eta Europako hainbat erraustegi hauen bolumen handietan aritzen dira.
2022an Errusiako inbasioak eragindako gerra testuinguruan, Ukrainak errusiar energia portuen aurkako ekintzak indartu ditu, CPCko terminalean ontzietan egindako erasoei barne. Operazio hauek kargak eten eta jarduera partzialki gelditzea eragin dute, ontzi askok zona saihestea erabaki dutelako.
Hau guztia gertatzen da merkatu globalak petrolio hornidura berriak onartzeko zailtasunak dituen testuinguru batean, Iranen gerra eta Hormuzko itsasartearen bidezko fluxuen murrizketa batzuk petrolioaren zati bat zirkulazioan mantentzen duten unean.
Petrolioaren eta erregaiaren garestitzeak munduko ekonomian eraginak ditu eta AEBetako gasolindegietan prezioen igoera eragin du azaroan erdi epeko hauteskundeak baino lehen, non hautesleen kezka ekonomikoek pisu garrantzitsua izango duten espero den.
Bloomberg agentziak aipatutako AEBetako iturrien arabera, Ukrainak konpromisoa hartu du Kaspiko Olioaren Kontsortzioaren azpiegitura ez erasotzeko eta terminalera doazen ez errusiar ontziak ez erasotzeko, betiere ontzi horiek ez badira ukrainar zigorrak jasaten eta ez badute karga errusiarik garraiatzen.
Kiev gainera itsasontzi enpresen gidalerroak ematen ari da zehazteko zein ontzi militar helburu izan daitezkeen. Itunaren arabera, iturriak azaldu zuten, ontziak ez dira Ukrainako zigorren mende egon behar, ez dute petrolio errusiarik edo beste kargarik eraman behar, eta ez dira errusiar pertsonen edo entitateen jabetzakoak izan behar.
"Ukrainak kontaktu estua mantentzen du estatubatuar enpresekin eta Trump administrazioarekin merkataritza itsas garraioaren segurtasunari buruzko gai guztietan," adierazi zuen gaiaren inguruan ezagutza duen beste pertsona batek.
Orain arte ez da argi ea berme marko honek ohiko bolumenak osorik berreskuratzeko edo garraiolarien beldurra desagerrarazteko nahikoa izango den, aurreko akordioek trantsitoak babesteko ez baitzuten istripuak saihesten lortu. Ukrainara ontzien zerrendak bidali zituzten enpresa batzuk, ez ziren erasotu behar, nola zati horietako batzuk ere erasotzen ziren ikusi zuten.
Hala ere, estatubatuar iturriak adierazi dute, azken erasoei buruz, Ukrainak bere administrazioaren hainbat mailatan konpromiso zehatzagoak eta egiaztagarriak aurkeztu zituela. Ukrainako Gobernuak gai hauek koordinatzeko talde espezifiko bat sortu zuen eta pasabide segurua bermatzeko beharrezko kontaktu puntu guztiak ezartzeko, funtzionarioak gehitu zuen.
Uztailaren 20ko asteko lehen drone erasotako serie batek estatubatuar enpresen alokatutako merkataritza ontziek CPC terminalean karga operazioak behin-behinean eteteko eraman zuen. Uztailaren 27an bidalketak berriro hasi arren, bi egun geroago instalazioan kargatzen ari ziren hainbat merkataritza ontzi berriro ere droneek erasotu zituzten.
Bidalketak martxan jarri diren arren, Novorosiisk inguruan drone erasoei esker ohiko mailen azpitik mantentzen dira. Agintari errusiarrek karga operazioak eteten dituzte terminaletan droneak detektatzen direnean. Hala ere, ez dira guztiak iragarki hauek kargak eten eragiten, estatubatuar funtzionario batek azaldu zuen bezala.
Terminalean jardutearekin lotutako arriskuak petrolioontzien fretek igotzea ekarri du, puntu horretara nabigatzeko prest daudenak. Gaur egun, armadore talde txiki batek bakarrik onartzen du joatea, errusiar portu batean geldialdia egitea suposatzen duelako, eta hainbatek ez joatea erabaki dute azken istripuen aurrean.
Londresko Baltikako Burtsaren datuen arabera, CPC-tik Mediterraneora petrolioa garraiatzen duten itsasontzien irabaziak 400.000 dolar eguneko gainditu zuten ostiralean, ibilbide horretarako orain arteko erregistro altuena.
Gertuko iturriak egoerari buruzkoak adierazten dute azken etenek CPC Blend-en esportazioetan hiru heren inguruko jaitsiera aurreikusten dutela hilabete honetan. Hala ere, estimazio hauetan ziurgabetasun bat irauten du, izan ere, uztailean atzeratutako kargak abuztura ez baitituzte barne hartzen, eta gertakari berriek abuztuan aurreikusitako bidalketen zati bat gehiago atzeratu dezakete.