El Pleno de las Juntas Generales de Álava ha respaldado poner en marcha un sistema de áreas de aparcamiento gratuito y de intercambio modal de última milla en los accesos norte, sur, este y oeste de Vitoria-Gasteiz. Estos espacios, dotados de las plazas necesarias, se integrarán con los principales corredores de transporte público urbano de alta capacidad —tranvía, BEI y autobuses urbanos— y con las redes de bicicletas, monopatines eléctricos y recorridos peatonales, con el objetivo de que “facilite a la población rural alavesa el acceso a la ciudad”.
PNV y PSE han unido sus votos a los de Elkarrekin Araba para sacar adelante el primer punto de una enmienda de sustitución registrada por la coalición morada a una iniciativa original del PP. La propuesta ha prosperado en el pleno ordinario de este miércoles en la cámara alavesa, con la abstención de los populares y el rechazo de EH Bildu y Vox.
El portavoz de Elkarrekin Araba, David Rodríguez, ha defendido la creación de un sistema de áreas de “aparcamiento gratuito y de intercambio modal de última milla”, situadas en los accesos de la capital alavesa y con capacidad suficiente, de forma que quienes lleguen en coche puedan dejar su vehículo y continuar el trayecto mediante el transporte público urbano de alta capacidad —tranvía, BEI y autobuses urbanos— o utilizando las redes de bicicletas, monopatines eléctricos y los itinerarios a pie.
Con esta iniciativa, Elkarrekin persigue habilitar estacionamientos para las personas que se desplazan desde distintos puntos de la provincia hasta Vitoria y, al mismo tiempo, “disminuir la entrada de vehículos privados contaminantes al centro de la ciudad”.
El procurador del PNV Garikoitz Bengoa ha abogado por avanzar hacia un modelo de movilidad “más racional, eficiente y sostenible posible”, que implique “la mejora de la calidad del espacio público y la accesibilidad de las infraestructuras y servicios, totalmente alineados y comprometidos con el fomento del transporte sostenible, en bicicleta, en transporte público”.
Bengoa ha admitido que la ampliación de la OTA en la capital vasca tiene “un impacto sobre la población rural que ha de desplazarse a la ciudad” y ha sugerido que el Ayuntamiento gasteiztarra analice la opción de que los alaveses no empadronados en Vitoria-Gasteiz puedan aparcar en coche en “condiciones lo más asequibles” en los aparcamientos y zonas de estacionamiento regulado de la ciudad.
El juntero del PSE Alain Coloma ha defendido abordar este debate desde una política de movilidad territorial sustentada en la “intermodalidad, el transporte público y la planificación” frente a la propuesta del PP, que, según ha señalado, busca “facilitar que los vehículos accedan al centro de la ciudad y aparquen en destino”.
En esta línea, ha planteado reforzar los aparcamientos disuasorios en los accesos al casco urbano, con el fin de “facilitar el intercambio modal, aparcar el vehículo en los accesos y complementar el trayecto en transporte público”. “Ese es el modelo que el plan propone en los accesos para conectar con el transporte público y no convertir el centro de la ciudad en el destino del vehículo privado”, ha añadido.
Debate sobre la OTA rural alavesa
La procuradora del PP Ana Salazar ha defendido la creación de una Tarjeta OTA Rural Alavesa que permita a las personas empadronadas en municipios rurales estacionar en las zonas reguladas de Vitoria-Gasteiz en “condiciones asequibles”. Para ello, ha instado a abrir una negociación con el Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz con el fin de cofinanciar la medida mediante un convenio interinstitucional.
Salazar ha subrayado que “miles de personas” residentes en el medio rural se desplazan en vehículo privado hasta la capital alavesa para hacer uso de servicios públicos como sanidad o educación, además de realizar compras, y ha advertido de que la ampliación de la OTA en Vitoria-Gasteiz “introduce nuevas dificultades para aparcar hacia quienes viven en la Álava rural”.
El juntero de Vox Jonathan Romero ha denunciado “el agravio comparativo” que, a su juicio, se produce en la actualidad, dado que “un vecino de Alegría o de Bernedo paga como un turista para ir al médico o para ir a dejar a su hijo al instituto”.
“Eso es tratar como ciudadanos de segunda a la gente que vive en el mundo rural, por lo que apoyamos que la Diputación Foral de Álava negocie con el Ayuntamiento de Vitoria esa tarjeta OTA rural alavesa, porque todos pagamos impuestos a este territorio”, ha reclamado Romero.
Por su parte, el juntero de EH Bildu Xabier Ullibarri ha mostrado su sorpresa por “debatir una moción que ya está aprobada” en comisión de las Juntas Generales, en la que se solicita al Consistorio gasteiztarra que “analice la viabilidad jurídica de implementar un sistema diferenciado que permita a las personas empadronadas en otros municipios puedan acceder al estacionamiento de vehículos regulados de la capital en condiciones asequibles”.
Ullibarri ha expresado sus reservas ante la discusión sobre la OTA de Vitoria-Gasteiz en las Juntas, al considerar que son “los grupos municipales” quienes deben ordenar esta materia en el seno del Ayuntamiento, motivo por el que ha rechazado todas las iniciativas presentadas en este ámbito.