Le autostrade a pagamento che sono fallite dopo la crisi finanziaria del 2008 e che lo Stato ha salvato nel 2017 hanno chiuso il 2025 con un utile netto aggregato di 27,3 milioni di euro, il che rappresenta un progresso del 32,9% rispetto ai 20,5 milioni di euro ottenuti nell'esercizio precedente.
Secondo i conti annuali di Seitt, la società pubblica incaricata della gestione di queste strade e consultati da Europa Press, il fatturato derivante dalla riscossione dei pedaggi in questa rete si è attestato a 96,5 milioni di euro, un incremento del 2,2% rispetto ai 94,5 milioni di euro contabilizzati nel 2024.
Questo aumento dei ricavi si è verificato nonostante il calo del fatturato nell'AP-7 Alicante dopo il passaggio alla gratuità, che ha smesso di contribuire con i 2,6 milioni in pedaggi del 2024 per registrare zero euro nel 2025, impatto che è stato compensato dal maggiore traffico nel resto delle autostrade.
In particolare, le radiali madrilene R-3 e R-5 —gestite da un'unica concessionaria— si sono mantenute come la principale fonte di entrate da pedaggio del complesso, sebbene abbiano ridotto il loro fatturato del 4,5%, fino a 26,8 milioni di euro.
Subito dopo si sono posizionate la R-2, con 16,8 milioni (+1,2%); l'AP-36 (Ocaña-La Roda), con 16,7 milioni (+5,9%); e la R-4, con 15,7 milioni, che ha registrato una crescita notevole del 18,7% rispetto all'anno precedente.
Inoltre, l'AP-7 Cartagena-Vera ha contribuito con 12,4 milioni di euro in pedaggi (+8%), l'AP-41 Madrid-Toledo ha elevato i suoi ricavi fino a 4,5 milioni (+31,5%) e la M-12 (Asse Aeroporto di Madrid) ha raggiunto i 3,5 milioni di euro (+8,1%).
UN 38% IN PIÙ DI GUADAGNI
In termini di redditività, il binomio R-3/R-5 si è nuovamente consolidato come l'attivo più redditizio per lo Stato, registrando un utile di 12,5 milioni di euro nel 2025, il che implica un aumento del 38,5% rispetto ai 9 milioni dell'esercizio precedente.
Per volume di guadagni, sono seguiti l'AP-36, con un risultato netto di 6,9 milioni di euro (+5,8%); la R-2, con 5,1 milioni di euro (+73,1%); e la R-4, che ha elevato il suo utile del 45,6%, fino a 3,7 milioni di euro. In senso contrario, l'AP-7 Cartagena-Vera ha ridotto il suo utile netto del 10%, fino a 2,8 milioni di euro.
Nel lato delle perdite, tre autostrade hanno chiuso l'anno in negativo: l'AP-7 Alicante ha registrato un risultato di -3 milioni di euro, riflettendo l'effetto della gratuità; la M-12 ha ridotto i suoi numeri rossi del 16%, fino a 438.375 euro; e l'AP-41 li ha ridotti di quasi il 90%, chiudendo con un saldo negativo di soli 230.014 euro, rispetto ai 2 milioni di perdite del 2024.
Nel computo globale della società statale, che integra anche il resto dell'attività amministrativa e patrimoniale, Seitt ha concluso il 2025 con un utile netto di 33,1 milioni di euro, un 11,9% superiore, e un fatturato totale di 101,3 milioni di euro, il che comporta un incremento del 4%.