Junts per Catalunya ha presentado en el Congreso una enmienda de modificación a la proposición de ley del PSOE que retoca el artículo 379.1 del Código Penal, con el objetivo de sancionar penalmente a quien circule con un vehículo de motor o ciclomotor rebasando en 40 kilómetros por hora (km/h) el límite máximo fijado en vías urbanas o en 60 kilómetros por hora en carreteras interurbanas.
Según se detalla en el documento registrado por la formación catalana, al que ha tenido acceso Europa Press, la intención es endurecer el planteamiento inicial de los socialistas, que ya rebajaba los márgenes a partir de los cuales el exceso de velocidad pasa a ser delito, al pasar de 60 a 50 kilómetros por hora (km/h) en ciudad y de 80 a 70 km/h en carretera.
En paralelo, el PSOE ha presentado su propia enmienda para actualizar el anexo IV de la Ley de Tráfico, con la finalidad de revisar el cuadro de sanciones económicas y la pérdida de puntos por exceso de velocidad y asegurar una “coherencia” entre la respuesta administrativa y la penal.
La propuesta del grupo socialista conserva la clasificación actual de infracciones graves y muy graves, pero reajusta los tramos de velocidad y el número de puntos que se detraen en cada caso.
De acuerdo con la exposición de motivos del PSOE, la actualización del anexo IV persigue atajar uno de los factores con mayor peso en la siniestralidad vial, la velocidad, corrigiendo “desajustes” entre la tipificación penal y las infracciones administrativas y reforzando el carácter disuasorio del sistema sancionador.
Al mismo tiempo, el Grupo Plurinacional Sumar ha registrado tres enmiendas de adición en forma de nuevas disposiciones finales, dos de ellas orientadas a introducir cambios en el texto refundido de la Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial.
La primera de estas propuestas fija criterios para graduar las multas en función de la capacidad económica del infractor, con incrementos de hasta el 500 por ciento para quienes tengan rentas superiores a 100.000 euros y reducciones de hasta el 30 por ciento para quienes ingresen hasta 1,5 veces el salario mínimo. Sumar ya había planteado este sistema en otras iniciativas legislativas, tanto propias como de otros grupos, como la relativa a la reducción de la tasa máxima de alcohol permitida del PSOE, que fue rechazada en el Congreso.
“CARRIL DE EMERGENCIA” Y OTRAS MEDIDAS COMPLEMENTARIAS
Otra de las enmiendas de Sumar propone de nuevo introducir la figura del “carril de emergencia” en autopistas y autovías en situaciones de retenciones, así como imponer restricciones específicas a los adelantamientos de camiones de más de 3.500 kilos de masa máxima autorizada en circunstancias excepcionales y episodios de nieve. Estas iniciativas ya se habían planteado como enmiendas a la norma del PSOE sobre el alcohol en la conducción.
El tercer añadido del grupo modifica la Ley de Enjuiciamiento Criminal para suprimir la exigencia de procurador cuando las víctimas de accidentes de tráfico perseguidos como delito de lesiones imprudentes ejerzan la acusación particular, permitiendo que puedan estar representadas únicamente por letrado.
Por otro lado, el Grupo Popular en el Congreso centra su enmienda en la exposición de motivos de la propuesta del PSOE, reclamando una revisión “desde el máximo rigor técnico y jurídico” de los actuales umbrales penales vinculados a la velocidad.
El PP defiende que cualquier modificación se integre en una política “integral” de seguridad vial y que, antes de fijar nuevos límites, se soliciten informes al Consejo General del Poder Judicial, al Consejo Fiscal, a la Fiscalía de Seguridad Vial y a otros organismos especializados.