El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, comparecerá este miércoles 25 de febrero ante la comisión de Interior del Congreso para detallar cómo se está llevando a cabo la implantación de la obligatoriedad de la baliza de señalización de emergencia V16 en España, en vigor desde el pasado 1 de enero.
De acuerdo con el orden del día al que ha tenido acceso Europa Press, Grande-Marlaska expondrá también el “caótico proceso” de aplicación de esta medida, que afecta a unos 28 millones de conductores, así como las actuaciones desarrolladas por la Dirección General de Tráfico (DGT) para divulgar la nueva normativa.
La iniciativa partió del PP, que exigió explicaciones al titular de Interior y reclamó su presencia en la Cámara Baja antes de que concluyera enero. El ministro tenía previsto acudir a la comisión el 29 de enero, pero una “indisposición” obligó a suspender esa sesión.
En la sesión de control al Gobierno del 11 de febrero en el Congreso, Grande-Marlaska volvió a defender la obligatoriedad de la baliza V16 para todos los vehículos que circulan por la red viaria española, mientras que el PP relacionó la decisión con un supuesto nuevo episodio de corrupción que afectaría al PSOE.
“El caso balizas será el nuevo 'caso Koldo' del PSOE”, afirmó la diputada del PP Ana Vázquez, mostrando desde su escaño una baliza V16 con la luz de emergencia encendida.
En su respuesta, Marlaska reprochó al PP las “falsedades” difundidas sobre este asunto e insistió en que la V16 es un elemento imprescindible para “salvar vidas”. “Tómese en serio la seguridad”, le reclamó el ministro, equiparando la introducción de este dispositivo a otras medidas como el carné por puntos, el uso obligatorio del cinturón o la reducción de la tasa de alcohol al volante.
El responsable de Interior recordó que cada año mueren en España unas 25 personas al bajar del vehículo para colocar los triángulos de preseñalización en caso de avería o accidente, e invitó a los populares a visitar “juntos” el Hospital de Parapléjicos de Toledo o la Fundación Guttmann.
Además, subrayó que la regulación de la V16 fue avalada por el Consejo Nacional de Seguridad Vial y que incluso un diputado del PP respaldó este sistema en la Comisión de Seguridad Vial y la conectividad en la circulación.
En este marco, el grupo popular en el Congreso ha reclamado a la DGT que entregue expedientes e informes técnicos, jurídicos y económicos emitidos por los órganos competentes que “acrediten la eficacia, viabilidad e implementación” de la señal V-16 “como una medida prioritaria y necesaria para garantizar la protección de los usuarios en la red viaria del Estado y contribuir a la reducción de la siniestralidad en nuestras carreteras”.
La comparecencia de Marlaska ante la Comisión de Interior se producirá, además, en pleno foco mediático por el caso del ya ex director adjunto operativo (DAO) de la Policía Nacional, José Ángel González, denunciado por una subordinada por una presunta agresión sexual.
Características y sanciones por la baliza V16
La baliza V16 es obligatoria desde el 1 de enero de 2026 para señalizar averías y siniestros en carretera. Estos dispositivos deben estar certificados por IDIADA o LCOE, los dos laboratorios técnicos autorizados para verificar que los modelos cumplen las exigencias normativas para su uso y correcto funcionamiento.
No disponer de una baliza V16 en el vehículo, o llevar una que no esté debidamente homologada, supone una infracción leve sancionada con 80 euros, la misma cuantía que se aplicaba anteriormente a quienes no portaban los triángulos de preseñalización.
Pocos días antes de que su utilización pasara a ser obligatoria en todos los vehículos que circulan por las carreteras españolas, la DGT retiró la homologación a varios modelos de balizas V16. Según Tráfico, la retirada respondió principalmente a la falta de renovación de licencias por parte de los fabricantes, y no a defectos técnicos en el funcionamiento de las luces de emergencia.