El presidente de Canarias, Fernando Clavijo, ha considerado este martes “inexplicable” que el Gobierno central haya prestado una “especial atención” a Euskadi y Cataluña en materia de cogestión aeroportuaria y, en cambio, no haya actuado del mismo modo con el archipiélago, pese a que las islas disponen de un Estatuto “de última generación y más avanzado jurídicamente”.
Durante su intervención en el pleno del Parlamento de Canarias, el jefe del Ejecutivo autonómico ha subrayado que, aunque el Estado mantiene un marcado carácter “centralista”, al que hay que “arrancarle” competencias “con uñas y dientes”, desde Canarias se valora “la posibilidad” de que, tras la reunión bilateral celebrada el pasado viernes, se abra por fin una negociación formal sobre la cogestión de los aeropuertos.
“Es inexplicable que se le dé una respuesta o una atención a Euskadi o a Cataluña, y, formando parte del mismo país, con un Estatuto de última generación, el último aprobado en este país, mucho más avanzado jurídicamente que el de Cataluña o que el de Euskadi, mucho más claro, (no se haya dado aún una respuesta a las islas en sus reivindicaciones)”, ha señalado Fernando Clavijo, quien ha apuntado que, en lo relativo a cogestión aeroportuaria, el Estatuto vasco “no es tan específico y claro” como el canario.
“Y a pesar de ello, --ha continuado el presidente Fernando Clavijo-- se les da una especial atención, o quizás no, y esa atención tiene que ver con el peso específico en la gobernabilidad de España, y los diputados que tiene el PNV y, en este caso, Cataluña”.
No obstante, el presidente autonómico ha puesto en valor que el Ejecutivo estatal “ya esté en disposición de sentarse y hablar” sobre esta cuestión, después de una etapa en la que, según ha recordado, existía “una negativa concreta y cerrada” a abordar el asunto.
Las palabras de Clavijo se han producido en respuesta a una pregunta del diputado Raúl Acosta Armas (AHI), que se ha interesado por las conclusiones de la reunión bilateral del pasado viernes y por las perspectivas que se abren a partir de ahora en la gestión aeroportuaria.
Acosta Armas ha rememorado todo “el tiempo” que Canarias lleva exigiendo participar en la gestión de los aeropuertos, al menos desde 2014, cuando ya se planteaba el traspaso de determinadas competencias apoyándose en “las puertas que abría” el Estatuto de Autonomía de 1996. El parlamentario ha criticado que, pese a la aparente voluntad negociadora del Estado, persista “demasiada ambigüedad semántico” por parte del Gobierno central a la hora de asumir lo que, a su juicio, está “claro” en el Estatuto vigente.
Una aspiración que el Gobierno canario considera legítima
En el transcurso del debate parlamentario, Fernando Clavijo ha reivindicado además la “legítima aspiración” del Ejecutivo canario de intervenir en la gestión de sus aeropuertos, al tratarse de una infraestructura “determinante y estratégica” para las islas. En esa línea, ha planteado que la resistencia del Gobierno central podría estar relacionada con un “sometimiento absoluto” del Ejecutivo estatal y de Aena a los “intereses privados” de sus accionistas.
“El Gobierno de España mantiene la mayoría en la empresa pública Aena, una empresa pública que en los últimos tiempos se ha dedicado a ordeñar los aeropuertos canarios con la actividad para llevarse dinero invertido. Y están poniendo en peligro nuestra conectividad, nuestra principal fuente de riqueza, más aún en un momento como en el que está tocando vivir, con la respectiva subida de tasas”, ha manifestado.
Clavijo ha insistido en que Canarias es “solidaria” y que “le parece bien” que con los beneficios “se nutra” la red de otros aeropuertos menos “rentables”. Sin embargo, ha recalcado que el Gobierno regional “no está de acuerdo” con que “se especule y se invierta” en otros países con recursos generados en los aeropuertos canarios y que “unos pocos se lleven el dinero a casa”.