El aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro podría incorporar una nueva marca aérea a partir del próximo invierno. Fly2Galicia prevé comenzar sus operaciones el 1 de diciembre de 2026 con ocho destinos nacionales y europeos, después de varios meses anunciando en redes sociales un proyecto con el que pretende aumentar las conexiones directas desde Galicia. La programación anunciada incluye vuelos a Alicante, Zaragoza, Granada, Bruselas, Múnich, Milán-Malpensa, Praga y Venecia.
La compañía plantea inicialmente dos frecuencias semanales de ida y vuelta en cada ruta, salvo Alicante, que contará con tres. Esto supondría 17 salidas semanales desde Lavacolla, más los correspondientes vuelos de regreso. La programación de esta primera temporada se extenderá, según los promotores, hasta el 24 de octubre de 2027.
Ocho destinos desde Santiago
El proyecto combina tres rutas nacionales con otras cinco internacionales. En España, Fly2Galicia pretende conectar Santiago directamente con Alicante, Zaragoza y Granada, mientras que su red europea llegará a Bruselas, Múnich, Milán-Malpensa, Praga y Venecia.
La conexión con Granada, por ejemplo, está prevista desde el 1 de diciembre con dos frecuencias semanales. La propia Fly2Galicia ya ha promocionado el destino, aunque a fecha de este domingo las instituciones públicas y el aeropuerto granadino todavía no habían anunciado oficialmente la ruta, según Granada Digital.
La llegada del proyecto coincide además con una etapa de fuerte movimiento en Lavacolla. El aeropuerto tiene actualmente 29 destinos operados por diez compañías, según la programación publicada por Aena, y también prepara una importante ampliación de Wizz Air, que incorporará nuevas conexiones y establecerá una base en Santiago en febrero de 2027.
Los billetes saldrán a la venta esta semana
Fly2Galicia tiene previsto abrir oficialmente su página web este martes y comenzar la venta de billetes para su primera temporada. Los promotores avanzan tarifas promocionales desde 19 euros, aunque el precio final dependerá del destino, la fecha y la disponibilidad.
La tarifa más económica incluirá, según la empresa, un artículo personal —como una mochila— y una pieza de equipaje de cabina de hasta ocho kilos. A partir de ahí habrá distintas familias tarifarias, desde Economy hasta opciones más flexibles y una modalidad Business, con servicios adicionales como elección de asiento, embarque prioritario, equipaje facturado o mejores condiciones para efectuar cambios.
Por ahora, sin embargo, la web oficial de Fly2Galicia todavía aparece en construcción y no permite consultar horarios ni comprar vuelos.
Un Airbus A320 tendrá su base en Lavacolla
La primera operativa se realizará con un Airbus A320 con base en Santiago, pese a que inicialmente Fly2Galicia había anunciado en sus redes sociales la utilización de un Boeing 737-800.
Todos los vuelos de las ocho rutas previstas serán realizados, según el proyecto, con ese mismo avión. De cara a la temporada de verano de 2027, los promotores trabajan con la posibilidad de incorporar una segunda aeronave que permita ampliar el número de destinos.
Pero hay una particularidad importante: Fly2Galicia no será inicialmente el operador aéreo de los vuelos.
Fly2Galicia no tendrá por ahora un AOC propio
La empresa no ha tramitado un certificado de operador aéreo (AOC) propio ante la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA). En su lugar, ha optado por un modelo conocido en el sector como ACMI o wet lease.
En este sistema, otra aerolínea aporta el avión y realiza materialmente la operación bajo su propio AOC y su licencia de explotación, mientras Fly2Galicia se ocupa de comercializar los billetes, desarrollar las rutas y gestionar el producto bajo su marca.
Los promotores aseguran haber alcanzado un acuerdo con un operador europeo que ya cuenta con las autorizaciones necesarias, aunque su identidad todavía no ha sido revelada por existir cláusulas de confidencialidad. La empresa sostiene que la estructura podría evolucionar en el futuro si el proyecto crece.
Este punto resulta relevante a la hora de definir Fly2Galicia: en su primera etapa será fundamentalmente una marca comercial y de desarrollo de rutas, y no una aerolínea operadora con certificado propio.
La sociedad detrás de Fly2Galicia está registrada como agencia de viajes
Detrás de la iniciativa se encuentra Aviation & Mobility Services Group S.L., sociedad constituida en enero de 2026 y domiciliada en Santiago de Compostela. Su actividad principal figura en el CNAE 7911, correspondiente a actividades de agencias de viajes, y Fly2Galicia consta como su denominación comercial.
La empresa considera que este encaje jurídico es compatible con el modelo planteado porque será el operador europeo contratado quien tenga las licencias necesarias para efectuar los vuelos.
Para el inicio de la actividad, los promotores calculan la creación de alrededor de 25 puestos de trabajo directos, vinculados tanto a la operativa como a la comercialización y otros servicios. La sociedad ya ha publicado ofertas de empleo en Santiago para el desarrollo comercial del proyecto.
Contactos con el Concello y la Xunta
Fly2Galicia asegura haber mantenido durante los últimos meses contactos tanto con el Concello de Santiago como con la Xunta de Galicia. Desde el Ayuntamiento compostelano han confirmado el diálogo con la compañía y valoran el proyecto como una oportunidad para mejorar la conectividad de Santiago y del conjunto de Galicia.
Los promotores sostienen, no obstante, que el inicio de la actividad no está condicionado a la obtención de subvenciones públicas, aunque no descartan concurrir en el futuro a programas de incentivos aeroportuarios o de apertura de nuevas rutas en las mismas condiciones que otros operadores.
Las dudas que todavía rodean al proyecto
La iniciativa llega también acompañada de algunas incógnitas. Su principal impulsor y administrador de Aviation & Mobility Services Group, Georgi Iavorov, estuvo anteriormente vinculado a Alpha Tour Europe, una sociedad que anunció en 2022 la comercialización de vuelos desde Palma de Mallorca hacia varias ciudades alemanas.
Iavorov sostiene que aquella actividad no puede compararse con Fly2Galicia y afirma que Alpha Tour Europe realizó únicamente ocho vuelos chárter durante Semana Santa para un cliente alemán, mientras que el nuevo proyecto aspira a mantener una programación regular, venta individual de billetes y rutas estables.
Además, a fecha de este 16 de agosto, la programación pública de Aena todavía no incluye a Fly2Galicia entre las diez compañías que actualmente operan en Santiago, ni aparecen en esa relación destinos como Múnich, Milán-Malpensa, Praga, Venecia o Granada. Aena advierte, en cualquier caso, de que su listado procede de la programación de las aerolíneas y está sujeto a cambios.
Por ello, buena parte de los detalles conocidos hasta ahora —incluidos el operador que ejecutará los vuelos, los horarios definitivos y las tarifas concretas— proceden todavía de los promotores del proyecto y deberán materializarse con la apertura de la venta de billetes y la publicación de la programación definitiva.
Si se cumplen los planes anunciados, Fly2Galicia comenzará a volar el 1 de diciembre con un Airbus A320 basado en Lavacolla y una red de ocho rutas. El próximo paso llegará este martes, cuando la empresa prevé abrir su plataforma comercial y mostrar por primera vez horarios, precios y disponibilidad de unos vuelos con los que quiere consolidarse como una nueva marca aérea vinculada a Galicia.