El presidente de Adif ha rebajado este lunes la contundencia del último informe de la Guardia Civil en la investigación del accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba) y ha asegurado que, por el momento, “no existe prueba cierta” que permita concluir que se produjo una rotura de la vía en el punto del siniestro.
El responsable de la entidad pública, Luis Pedro Marco de la Peña, ha respondido a las conclusiones recogidas en un oficio remitido a la jueza instructora, en el que se apuntaba a una posible fractura del carril o de la soldadura horas antes del descarrilamiento del tren. En su comparecencia, ha insistido en que esos indicios no pueden darse aún por determinantes.
“No es una prueba concluyente”
Marco de la Peña ha defendido que la caída de voltaje registrada en el circuito de vía en el punto del accidente no puede interpretarse como evidencia directa de una rotura. Según ha explicado, estos sistemas están diseñados para la detección de ocupación de vía, pero no para identificar con precisión fisuras o fallos parciales en el carril.
“El sistema no puede considerarse un mecanismo fiable de detección de roturas”, ha señalado, subrayando que solo una fractura total interrumpe completamente el circuito eléctrico. En ese sentido, ha pedido prudencia a la hora de extraer conclusiones mientras continúan las periciales.
Diferencias con el informe de la Guardia Civil
El informe de la Guardia Civil apuntaba a que una caída de tensión registrada en el sistema podría ser compatible con una rotura en el tramo afectado de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla.
Sin embargo, el presidente de Adif ha sostenido que esa interpretación no es concluyente y que el comportamiento del circuito eléctrico puede verse alterado por múltiples factores sin que ello implique necesariamente una fractura del carril.
Llamamiento a esperar a las periciales
El responsable de la entidad ha insistido en que el caso sigue abierto y que cualquier hipótesis debe quedar supeditada a los informes técnicos en curso. Ha defendido además que la infraestructura cumple con los estándares de seguridad vigentes y que se están revisando todos los elementos implicados en el tramo afectado.
En paralelo, ha asegurado que Adif colabora con la investigación y que no se ha ocultado información relevante, al tiempo que ha reiterado su disposición a asumir responsabilidades si se detectara alguna negligencia, aunque ha pedido no anticipar conclusiones mientras no concluyan los análisis técnicos.