El director gerent de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), Alfonso Novo, ha defensat que l'empresa va realitzar una "bona feina" durant la dana de 2024. Segons ha manifestat, la resposta va ser "exemplar, es va desenvolupar amb normalitat, amb tota la professionalitat exigida per a un dia com aquest" i ha insistit que es "van aplicar els protocols". Ha precisat que només va resultar ferit un vigilant jurat i que no hi va haver lesionats ni entre la resta de la plantilla ni entre els viatgers.
Durant la seva intervenció davant la comissió del Congrés que analitza la catàstrofe, Novo ha relatat que tot el que va ocórrer fins a les 19.40 hores "va ser normal", però a partir d'aquest moment es van trobar amb una situació que, segons la seva experiència, no tenia precedents. A aquesta hora es va negant el centre de comandament de FGV, ubicat al complex València Sud, a 1,2 quilòmetres del Barranc del Pou, i ha subratllat que no van rebre cap alerta prèvia de la Confederació Hidrogràfica del Xúquer (CHJ).
Ha rememorat que, des de primera hora, existia una alerta taronja que posteriorment va passar a vermella, la qual cosa va portar a decidir que el "personal no essencial" no acudís al seu lloc i a suspendre activitats com la formació. "Es va mantenir exclusivament l'explotació pura i dura", ha explicat, remarcant que presten un "servei essencial".
Per això, ha indicat que es va prioritzar l'"exigència d'aplicar servei mentre els mecanismes fossin segurs" i que "es va deixar de prestar quan no ho eren". Al seu parer, "tot el personal va treballar molt bé per poder prestar el servei en les millors condicions" i el "protocol es va aplicar a rajatabla".
Ha resumit que "es van adoptar mesures preventives des del minut u i sempre es va prestar servei en condicions segures, quan no ho eren, se suspenia". Davant la pregunta de la diputada del PP Belén Hoyo sobre si "es van reforçar equips en zones sensibles i es va prioritzar l'atenció al viatger", Novo ha contestat que sí i ha afegit que aquestes mesures es "van reforçar al llarg del dia". Ha assenyalat igualment que, al final de la jornada, "es va advertir a tothom que l'endemà lògicament no havien de desplaçar-se".
Interrogat sobre la conveniència de revisar els protocols, ha apostat per revisar "els mecanismes d'avís", és a dir, els sistemes d'alerta. En la seva valoració, si haguessin estat advertits del desbordament del Pou i del possible impacte sobre el centre de comandament, els danys en les infraestructures es podrien haver "minimitzat", encara que no "evitat".
Absència d'avisos previs i decisió de suspendre el servei
En aquest sentit, ha recalcat que "els protocols i el canal bidireccional amb els maquinistes van funcionar perfectament" encara que "ningú els va avisar del que venia" pel Pou, ja que a les 19.30 només tenien constància del risc existent a la presa de Forata. "Si haguéssim tingut la més mínima informació que això podia succeir s'hagués actuat d'una altra manera", ha reconegut.
Ha indicat que no van rebre "cap avís de dana" abans del 29 d'octubre, "ni de la CHJ ni de cap altre organisme d'emergències". Tal com va traslladar al jutjat que instrueix la causa penal, "més enllà dels avisos rebuts per alertes meteorològiques, sobre fenòmens atmosfèrics adversos, i avisos especials dirigits de manera global a organismes públics", FGV "no va rebre cap instrucció concreta o recomanació per la dana per part de la Conselleria d'Emergències en relació al lloc de comandament".
La interrupció del servei es va decidir a les 19.40 hores, cinc minuts després que el centre de comandament quedés inundat. Novo ha afirmat: "No tinc la més mínima noció de meteorologia, em fio del que diuen els mecanismes oficials, però nosaltres en cap moment vam rebre el més mínim avís de la CHJ que la part de dalt tenia molts problemes i això havia de venir cap avall. Tampoc li va arribar al Cecopi pel que jo sé".
En aquest marc, ha rebutjat que un tren de Metrovalencia circulés a l'altura de Paiporta sobre un barranc gairebé desbordat. "Això és impossible perquè tots els protocols diuen que quan hi ha aigua que supera les vies el tren ha de parar. Això és el que es va fer", ha assegurat, abans d'apuntar que aquest tram seguirà inundant-se "mentre no s'executin les obres de CHJ".
També ha desmentit que acudissin "centenars de persones buscant refugi" al centre de comandament. Segons ha descrit, "l'únic tren que va arribar, que es va quedar a València Sud, va ser perfectament assistit, es van obrir les portes del tren i van poder pernoctar en eixe punt perquè efectivament no era segur moure'l", insistint que, quan es va decretar el cessament del servici, es va indicar a cada tren el lloc exacte en el qual havia d'aturar-se.
Relació amb la Conselleria i polèmica pel contracte d'emergència
Novo ha explicat que eixe dia va parlar amb el secretari autonòmic d'Infraestructures i Transports, Francisco Javier Sendra, encara que no van abordar si s'havia d'avisar o no al president de la Generalitat, aleshores Carlos Mazón. Ha afegit que va mantenir contacte amb l'equip del conseller de Transports, Vicente Martínez Mus, però que només va conversar directament amb ell en dos ocasions.
Ha assenyalat que des de la Conselleria d'Infraestructures no els traslladaven la informació de forma directa, ja que totes les dades es vehiculaven a través del Cecopi i dels centres d'emergència, i que tampoc el govern autonòmic els va sol·licitar detalls addicionals sobre les incidències, atés que FGV ja comunicava mitjançant l'112 qualsevol "activitat o parada" en el servici.
El diputat de Compromís, Alberto Ibáñez, ha recordat que Novo era regidor de Transports a València quan es va produir l'accident del metro de 2007, en el qual van morir 43 persones. El compareixent ha rebutjat que existisca paral·lelisme algun entre el que ha qualificat com "un accident" i la tragèdia derivada de la dana.
Ibáñez també li ha interrogat per l'adjudicació "a dit" d'un contracte de 4,2 milions per a les obres posteriors a la dana a CHM Obras e Infraestructuras, el màxim responsable de la qual va ser condemnat per la trama "Gürtel" i va evitar entrar a presó després d'arribar a un acord amb la Fiscalia. Novo ha respost que "això són decisions de caràcter tècnic" i ha remarcat que es tracta d'un "contracte d'emergència" dels quals, segons ha dit, estan "perfectament definits per la llei".