Trenitalia, el operador ferroviario público italiano que controla el 51% del accionariado de Iryo, ha manifestado sus condolencias a las víctimas del accidente de tren en el que este domingo se vio implicado uno de sus convoyes en la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía, a la altura de Adamuz (Córdoba).
Su matriz, Ferrovie dello Stato Italiane, ha emitido un comunicado en el que expresa sus condolencias, así como la cercanía a las familias de los implicados.
Según los datos facilitados, a las 19.45 horas de este domingo el tren 6189 de Iryo, que cubría el trayecto Málaga-Madrid con 289 pasajeros, 4 tripulantes y un maquinista, irrumpió en la vía contigua justo en el momento en que circulaba en sentido contrario un Alvia de Renfe.
Como consecuencia del impacto, los dos últimos coches del Iryo descarrilaron e invadieron la vía adyacente, lo que provocó que los dos primeros vagones del Alvia se precipitasen por un terraplén de unos cuatro metros situado junto a la infraestructura ferroviaria. A las 11.30 horas, la cifra de fallecidos ascendía a 39.
Este siniestro constituye el primer accidente mortal registrado en la red de alta velocidad desde la entrada de la competencia de Iryo y Ouigo frente a Renfe en 2021, ejercicio en el que el tráfico ferroviario se ha disparado por la reducción de las tarifas, que ha impulsado la demanda de viajeros.
Tras el 51% en manos del Estado italiano, el 25% del capital de Iryo pertenece a la aerolínea valenciana Air Nostrum y el 24% restante corresponde a la compañía española de infraestructuras y movilidad Globalvia, controlada por los fondos de pensiones OPTrust (Canadá), PGGM (Países Bajos) y USS (Reino Unido).
Los trenes utilizados por Iryo son los modelos ETR1000, conocidos en italiano como “Frecciarossa” (flecha roja), actualmente fabricados por la japonesa Hitachi en Italia. Este tren fue diseñado originalmente por la firma italiana Ansaldo junto con la canadiense Bombardier, pero la primera fue adquirida por Hitachi en 2019 y la segunda por Alstom en 2021, quedando ahora la producción en manos exclusivas del grupo japonés.
Recientemente, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, viajó a Florencia (Italia) para conocer la planta de producción que el fabricante japonés tiene en la cercana localidad toscana de Pistoia, y donde fabrica ese tren.
Su objetivo era conocer de primera mano la elaboración del tren para poder incorporarlo a la flota de Renfe. También viajó a la fábrica de Siemens en Alemania y la de CRRC en China para valorar más opciones.