El ex secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda y actual presidente de Correos, Pedro Saura, ha explicado que al llegar al Ministerio se topó con "desinversiones" y una "crisis muy profunda" y que asumió la responsabilidad de elevar en un 36% la inversión destinada al mantenimiento de la red ferroviaria, hasta los 6.300 millones de euros.
Saura ha comparecido ante la Comisión de Investigación del Senado sobre el estado de la red ferroviaria en España, donde ha respondido a las preguntas del Partido Popular.
Durante su intervención, Pedro Saura ha reiterado que fue "responsable" de haber incrementado la inversión en conservación en infraestructuras ferroviarias en un 36%, con un volumen total de 6.300 millones de euros, y de haber adoptado la decisión política de aumentar la inversión en ferrocarril en 21.000 millones de euros, "mucho más que en el periodo anterior", bajo gobiernos del PP.
"De eso soy responsable", ha subrayado, precisando que no lo es de la gestión cotidiana, las mesas de contratación o los pormenores de la ejecución de las obras. Estas declaraciones se han producido en un interrogatorio especialmente bronco, conducido por el portavoz del PP, José Ramón Díez de Revenga, que ha cuestionado su conocimiento y papel en distintas "tramas corruptas" vinculadas al caso de las mascarillas y a figuras como Koldo García o el exministro José Luis Ábalos, de quien Saura fue 'número dos'.
"¿De verdad nos quiere hacer usted creer a todos nosotros que no sospechó nada, no sabía nada de las tramas presuntamente corruptas que tenía alrededor de usted?", ha planteado Díez de Revenga. "Por supuesto que no" sabía nada; estuve en todo momento defendiendo el interés general como un servidor público", ha replicado Saura.
El ex secretario de Estado de Infraestructuras ha contrapuesto la situación que, según ha dicho, se encontró al asumir el cargo con la que dejó al finalizar su etapa.
En este sentido, ha indicado que halló "desinversión, una inversión neta negativa y un expediente de la Comisión Europea por problemas de seguridad de la red ferroviaria", y ha censurado que "en la etapa del PP no se invirtió un solo euro en comprar un nuevo tren".
Ha añadido que "el sector del transporte vivió una crisis muy profunda y la gestión del Gobierno de España posibilitó no solamente sacar al país de la situación, sino que ahora estemos creciendo muy por encima de la media", antes de remarcar que se multiplicó por seis la inversión en ferrocarril convencional y por cinco en Cercanías.
En relación con las obras de soterramiento en Murcia, el presidente del Grupo Correos se ha reivindicado como "responsable político de la mayor inversión en la historia de la región de Murcia en ferrocarril", cifrada en 1.400 millones de euros, "cinco veces más lo que se ha invertido en ferrocarril en Murcia en los años de Gobierno del Partido Popular", aunque ha insistido en que no asumía "los detalles de la ejecución".
LAS VÍCTIMAS DE ADAMUZ SE MERECEN “RESPETO” Y “ESTAR A LA ALTURA”
Saura ha afeado al portavoz del PP que no le formulara cuestiones sobre el accidente de Adamuz (Córdoba), ocurrido el 18 de enero y que dejó 46 fallecidos.
"La pena que deben tener en este momento los ciudadanos, y desde luego las víctimas del accidente reciente, es que usted hoy, el Partido Popular, no haya querido hablar del ferrocarril, de las causas del accidente, de las posibles soluciones", algo que "es una pena" y le resulta "muy triste", ha señalado.
Ha recalcado que las víctimas del siniestro merecen "respeto" y que "estemos a la altura".
En respuesta a las preguntas del Grupo Mixto, ha vuelto a poner el foco en el volumen de inversión ejecutada durante su mandato y ha reconocido que "todos los accidentes son evitables y la seguridad cero no existe", aunque ha defendido que el sistema es "más seguro" ahora que hace unos ocho años.
Preguntado específicamente sobre si en su etapa se detectó algún problema de mantenimiento en la línea Málaga-Madrid, ha contestado que "ninguno".
“PUSO SOBRE AVISO A SÁNCHEZ” SOBRE ÁBALOS
En otro tramo de la sesión, marcado por constantes interrupciones y llamadas al "respeto", la "educación" y la "compostura" por parte del presidente de la Comisión, Díez de Revenga ha insinuado que Saura fue "colaborador necesario para que Santos, Cerdán, Ábalos, Koldo y toda esa banda cobraran comisiones ilegales en las obras que eran de su directa responsabilidad" y ha dirigido sus acusaciones también hacia el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez.
"Nosotros creemos que fue usted el que puso sobre aviso al presidente Pedro Sánchez de que Ábalos se estaba pasando de la raya y que sus actividades delictivas, pues en fin, se estaban pasando. Y la gota que colmó el vaso fue el tema del parador de Teruel", ha señalado.
"Y el presidente, en lugar de denunciarlo, se limitó a cesar a Ábalos y a usted a ascenderlo", pero "no desmanteló la drama" y situó en su puesto a la ahora imputada Isabel Pardo de Vera, de la que "se está demostrando que era corrupta", y a Ángel Contreras al frente de Adif, ha acusado Díez de Revenga.