La empresa ferroviaria vasca Talgo ha firmado un importante contrato con la Administración de Transportes de Suecia (Trafikverket) para suministrar y encargarse del mantenimiento completo de una nueva flota de trenes diurnos y nocturnos de largo recorrido, que enlazarán Estocolmo con distintas ciudades del norte del país. El acuerdo está valorado en torno a 756 millones de euros.
Según ha detallado la compañía alavesa en un comunicado, el encargo inicial incluye 10 locomotoras, 9 composiciones para servicios diurnos y 11 composiciones para servicios nocturnos, además de su mantenimiento durante 10 años. El contrato abarca también el suministro de repuestos de parque, utillaje específico y otros servicios asociados.
El contrato contempla asimismo la posibilidad de que el cliente amplíe este primer pedido, tanto mediante la adquisición de más material rodante como mediante la prolongación del periodo de mantenimiento por dos años adicionales.
Talgo ha subrayado que este acuerdo "pone de manifiesto la confianza de Trafikverket en Talgo y en su capacidad para suministrar trenes destinados a ser utilizados en condiciones climáticas extremas, y consolida su posición como un socio confiable para las mayores compañías ferroviarias europeas".
Los nuevos trenes enlazarán el sur de Suecia con las zonas más septentrionales, llegando a operar más allá del círculo polar ártico. Al acto de firma asistieron el ministro sueco de Infraestructuras y Vivienda, Andreas Carlson; el director general de Trafikverket, Roberto Maiorana; el embajador de España en Suecia, Luis Cuesta; y el presidente de Talgo, Jose Antonio Jainaga.
Tras la firma del acuerdo, Jainaga destacó en Suecia que "estos trenes, que formarán parte de la plataforma Talgo 230, podrán circular a 200 kilómetros por hora y, debido a las condiciones climáticas extremas que soportarán, que alcanzan temperaturas de hasta -40°C durante el invierno del norte, Talgo "desarrollará un conjunto completo de soluciones técnicas destinadas a garantizar la seguridad, la fiabilidad operativa, la disponibilidad del servicio de estos trenes, y sobre todo el máximo confort de los pasajeros".
El pedido se compone de trenes configurables que alcanzarán una velocidad comercial máxima de 200 km/h en Suecia y Noruega, con plena interoperabilidad para permitir servicios transfronterizos sin interrupciones, ampliables en el futuro a otros países de Europa Central.
Dado que los trenes prestarán servicio en trayectos muy largos y en latitudes situadas por encima del círculo polar, Talgo ha asegurado su operatividad, seguridad y confort en estas condiciones extremas, ya que "cuenta con una larga experiencia en el diseño, fabricación y operación de trenes en el rango de -40ºC (en Rusia y Kazajistán) y a 50 grados en Arabia Saudí".
La adjudicación se ha producido tras un proceso de licitación abierto y competitivo en el que podían participar todos los fabricantes, lo que, según la empresa, refuerza la confianza de Trafikverket en la tecnológica vasca y en su capacidad para suministrar trenes adaptados a climas muy exigentes.
Con este nuevo contrato, Talgo eleva su cartera de pedidos hasta un máximo histórico, que, tras las recientes adjudicaciones de trenes para Arabia Saudí y Suecia, se sitúa cerca de los 6.500 millones de euros.
El modelo elegido por la administración sueca tendrá una velocidad máxima de 200 km/h y se integrará en la plataforma Talgo 230, ya en operación en Escandinavia en la flota de la operadora danesa DSB (bajo la marca comercial EuroCity), que une diariamente Copenhague con Hamburgo.
En Alemania, la plataforma Talgo 230 presta servicio como ICE L en la conexión entre Berlín y Colonia para Deutsche Bahn, el mayor operador ferroviario de Europa. Próximamente, los trenes Talgo 230 también circularán en Alemania con Flix, que se convertirá en la primera operadora ferroviaria privada del mundo por tamaño.
Con este contrato, Talgo lanza la cuarta versión de su plataforma Talgo 230, reforzando su posición como proveedor de referencia en soluciones de transporte de viajeros de larga distancia (Intercity) en el mercado europeo.
En el marco de esta plataforma interoperable, las 10 locomotoras de los trenes Talgo serán fabricadas para la compañía por un tercero (Siemens Vectron), una tecnología que ya ha demostrado sobradamente su fiabilidad y compatibilidad en servicio comercial en Alemania y Dinamarca.
Gracias a un diseño interior renovado y muy cuidado por Talgo, los trenes nocturnos ofrecerán una alternativa competitiva y atractiva frente a los medios de transporte con mayor huella de carbono, como la carretera y el avión, combinando las ventajas del viaje en tren con soluciones que aseguran la higiene y la privacidad a bordo.
El contrato permitirá sustituir una flota con casi 40 años de servicio, compuesta por antiguos coches cama. Los trenes Talgo 230 se construyen íntegramente por personal especializado en las plantas que la compañía mantiene en Rivabellosa (Álava) y Las Matas (Madrid).