Testa autonomo gidatzean apustu egiteko pauso delikatuenetako bat emateko prest dago. Cybercab, gidari, bolante eta pedalik gabe ibiltzeko sortutako ibilgailua, abuztu honetan Austin, Texasen funtzionatzen hasi daiteke.
Hasierako hedatzea Teslaren langileen bidaiak mugatuta egongo litzateke, The Information-ek aurreratu duen informazioaren arabera eta Reuters-ek bildu du. Helburua lehenengo operazio horiek erabiltzea izango litzateke ibilgailuaren sarbidea progresiboki handitzeko.
Ez da lanzamendu hau Tesla-k hainbat estatubatuar hiritan eskaintzen duen Robotaxi zerbitzuekin nahastu behar. Enpresak berak gaur egun adierazten jarraitzen du bere bidaia autonomoak modelo horrekin egiten direla eta Cybercab-ek "etorkizunean" ibilbideak eskainiko dituela.
Gidari gabe eraikitako autoa
Cybercab-ek auto baten arkitektura tradizionala apurtzen du. Bi plaza ditu eta bolante eta pedalik gabe dago, Tesla-ren gidatze autonomo sistemarekin funtzionatzeko bereziki pentsatua izan delako.
Enpresak ekainaren amaieran kontrol tradizionalik gabeko produkzio unitateak probatzen hasi ziren Austin-en. Proba horietako batzuetan segurtasun-supervisore bat bidaiatzen zen laguntzailearen eserlekuan.
Teslak espero du fabrikazioa handitzen doan heinean, Cybercab-ek Robotaxi flotan gaur egun erabiltzen diren Model Y ordezkatzen joatea. Horrela adierazi zuen enpresak lehen hiruhilekoari dagokion dokumentazioan.
Teslaren gidatze autonomoaren azterketa handia
Galdera ez da soilik noiz hasiko den bidaiariak garraiatzen, baizik nola egin dezakeen interbentzio humanoa gabe modu seguruan eta eskala handian.
Teslak bere estrategia kameretan eta gidatze autonomo softwarean oinarritzen du, Waymo bezalako lehiakideei aurre eginez, beste sentsore batzuk ere erabiltzen dituztenak.
The Verge-k bildu dituen datuen arabera, Tesla-ren supergabeko robotaxiak 380.000 miliak pilatzen ari ziren, Waymo-k gidari gabe 220 milioi miliak gainditu zituen bitartean. Zenbakiak ez dira zuzenean baliokideak bere operatibo baldintza guztietan, baina bi sistemaren artean pilatutako esperientziaren aldea erakusten dute.
Erregulazioa, beste erronka bat
Bolante eta pedalik eza Cybercab-ek estatubatuar erregulatzaileentzat ibilgailu bereziki garrantzitsua bihurtzen du.
Azken aurrekaria Zoox da, Amazonen jabetzakoa, uztailan robotaxi komertzial bat funtzionatzeko lehen baimena lortu zuena, kontrol tradizionalik gabe. NHTSAk 2.500 ibilgailu urtero bi urtez baimendu zituen, informazio eta segurtasun betebehar zehatzekin batera.
Teslak dio bere arau-estrategia desberdina dela eta jada Cybercab-a NHTSAren ibilgailuen fabrikatzaile gisa erregistratu duela.
Austin-en estreinaldia, beraz, modelo berri baten iritsiera baino gehiago izango da: Teslak gidaria softwarez ordezkatzeko apustua esperimental flotatik zerbitzu komertzial handira pasatzeko proban erabakigarria izango da.