El consejero de Movilidad, Medio Ambiente y Gestión de Emergencias, Alejandro Calvo Primero, ha señalado este martes que no se ha producido ningún incumplimiento respecto a la llamada autopista del mar, al considerar que el Ejecutivo regional “no habló de recuperar la autopista del mar, sino de tener una conexión marítima a través del puerto de Gijón y es ahí donde el Principado puede aportar una parte”.
Calvo ha remarcado que “ese compromiso sigue siendo firme porque así aparece en nuestro presupuesto con una partida específica, del mismo modo que hacemos para la conectividad aérea, en el que en un marco de colaboración, igual que en la conectividad aérea se hace con el aeropuerto de Asturias y con AENA, podamos hacerlo en este caso con puertos del Estado y el puerto de Gijón”, insistiendo en que la implicación económica del Principado está prevista.
El responsable autonómico ha apuntado que el Ejecutivo no arranca desde cero, ya que existe una experiencia previa que, según ha recordado, demuestra y “así se ha expresado desde el puerto de Gijón, que “la autopista del mar no se puede sostener con fondos públicos, sino que evidentemente necesita ser rentable en sí misma””, lo que obliga a replantear el modelo de servicio.
En esta línea, el consejero ha subrayado que, para avanzar hacia una solución estable, es imprescindible un trabajo previo centrado en reforzar la base logística que debe sustentar esa posible autopista del mar, y ha indicado que en ese ámbito ya “se están dando pasos muy importantes” para consolidar tráficos y servicios.
Estas explicaciones se han producido en respuesta a una pregunta del diputado de Vox, Gonzalo Centeno, formulada “sobre las causas del incumplimiento del Gobierno de su promesa de recuperar la autopista del mar”, durante una intervención en la que el parlamentario cuestionaba la actuación del Ejecutivo autonómico.
Calvo ha replicado acusando al representante de Vox de mostrar un “absoluto desconocimiento” de la situación portuaria actual, al pasar por alto, según ha dicho, que el tráfico de contenedores en el puerto de Gijón se sitúa en máximos históricos o que recientemente se han puesto en marcha nuevas rutas de contenedores, “por ejemplo con Canadá”, que refuerzan la actividad del enclave gijonés.
Por su parte, Centeno ha respondido recordando al consejero que el Ejecutivo de Adrián Barbón se comprometió a que Asturias se convirtiera en el polo logístico del Cantábrico y que, sin embargo, “la realidad técnica en 2026 es que Asturias es una isla logística para el transporte pesado hacia Europa mientras que sus vecinos siguen absorbiendo el tráfico que debería salir por Gijón”, lo que a su juicio evidencia un fracaso de la estrategia.
El diputado de Vox ha añadido que “hoy una empresa asturiana compite en clara desventaja frente a la cántabra o la gallega, que sí que tienen alternativas eficaces”, y ha comparado la situación del puerto de Gijón con la de otros enclaves como el de Santander, que, según ha indicado, sí disponen de soluciones logísticas más competitivas para el transporte de mercancías.