El consejero de Movilidad, Medio Ambiente y Gestión de Emergencias, Alejandro Calvo, defendió este martes en el Parlamento asturiano que el Principado no ha considerado necesario encargar una auditoría externa sobre las obras que la UCO mantiene bajo investigación en Asturias dentro del caso de corrupción que salpica al PSOE. Argumentó que las actuaciones señaladas "no tienen nada que ver con el Gobierno de Asturias y por lo tanto, cualquier intento de relacionarlos con el gobierno del Principado responde sólo a eso, a intentar contaminar esa actuación".
Calvo daba así respuesta al diputado del Grupo Mixto por Foro Asturias, Adrián Pumares, que había reclamado una revisión independiente de esos contratos.
"Le insisto, el Gobierno de Asturias no tiene nada que hacer, usted lo sabe y por lo tanto no vamos a contribuir a que eso siembre ningún tipo de dudas en la opinión pública, nada que ver, nada que hacer", reiteró el consejero desde la tribuna.
Pumares recordó que el magistrado que instruye el Caso Koldo ha solicitado al Ministerio de Transportes el envío de 10 expedientes de obras públicas y que dos de ellos corresponden a actuaciones en Asturias: la continuación de la Autovía del Suroccidente y una intervención en una infraestructura ferroviaria.
En su intervención, el diputado de Foro subrayó que en otras comunidades autónomas y en otras formaciones políticas sí se ha optado por promover o exigir esa auditoría externa.
"Hay grandes incumplimientos en obras del Gobierno de España en Asturias y yo creo, además, que a eso se suma ahora esa sombra de sospecha en relación con determinadas actuaciones, con determinadas obras que dependían del Ministerio en la etapa de Ábalos y que, evidentemente, yo creo que convendría aclarar si el hecho de que no se realicen esas actuaciones se debe a que alguien no cobró sus mordidas", manifestó Adrián Pumares.
Preocupaciones vecinales en Ciudad Naranco
En otra parte de la sesión, Calvo contestó a una pregunta del diputado de Vox, Gonzalo Centeno, sobre las quejas de los residentes de Ciudad Naranco por el cierre del acceso desde la AS-II. El consejero señaló que las demandas planteadas por el vecindario "son necesidades de movilidad que, en primer lugar, tiene que proveer quien tiene la competencia directa, que es el Ayuntamiento de Oviedo y donde, en este caso, el Gobierno de Asturias está colaborando".
"Tras estar aquí debatiendo para delante y para atrás, traer a los vecinos, por fin el Ayuntamiento de Oviedo asumió esa responsabilidad y ha encargado un informe técnico al respecto y estamos a la espera de disponer de él para analizarlo y poder resolver esta situación dentro del marco adecuado", explicó.
Calvo remarcó que el Ejecutivo autonómico está llevando a cabo una intervención en la glorieta de Luis Oliver, una actuación "muy importante de más de cuatro millones de euros en un ámbito competencial del Ayuntamiento de Oviedo y para poder hacer la obra el Ayuntamiento de Oviedo ha hecho los oportunos trámites para cederles la posibilidad de hacer esa actuación".
Adaptación del ancho ferroviario en Asturias
El consejero respondió también a otra cuestión de Adrián Pumares sobre los planes del Ministerio de Transportes para el cambio del ancho de vía ibérico al estándar europeo en la red ferroviaria asturiana. Calvo afirmó que el Principado ya está incluido en esa planificación estatal y que, en consecuencia, los plazos de ejecución serán similares a los de otros territorios.
"Cumplir estos objetivos significa avanzar de manera progresiva, adaptada a la realidad de cada territorio y así se está planteando en Asturias, con la convivencia de anchos mediante soluciones como el triple hilo, con la adaptación paulatina de las infraestructuras en función de las prioridades de tráfico y conectividad, y con inversiones muy relevantes, como saben, más de 2.000 millones de euros hasta 2030", detalló el consejero.
Calvo insistió en que se está configurando un marco ferroviario de estándar europeo en el que Asturias, a su juicio, está bien situada, y reclamó dejar atrás "algunos de ellos extemporáneos" debates sobre este asunto.
Por su parte, Pumares advirtió de que otros territorios ya se están integrando de forma plena en las grandes redes europeas y expresó su temor a que la Variante de Pajares acabe siendo una infraestructura aislada si no se garantiza una continuidad efectiva hacia Gijón y Avilés en ancho estándar.