El portavoz de Aragón-Teruel Existe en las Cortes de Aragón, Tomás Guitarte, ha avanzado este martes que su grupo registrará una Proposición No de Ley (PNL) para que el Gobierno de Aragón presione al Ejecutivo central y reclame "de manera seria, firme y urgente" la conclusión de las obras de la línea ferroviaria Zaragoza-Teruel-Valencia, después de los nuevos retrasos que alargarán el cierre total del trazado hasta el otoño de 2026.
Guitarte ha calificado de "intolerable" la situación de una infraestructura que supone "una conexión ferroviaria directa entre la tercera y la cuarta ciudad del Estado" y cuyas obras, anunciadas inicialmente en febrero de 2025 con un plazo previsto de nueve meses, ya suman dos prórrogas sucesivas.
El cierre se pospuso primero hasta la primavera de 2026 y ahora hasta el otoño de ese mismo año, más del doble del calendario anunciado. Por ello, ha reclamado que se movilicen "todos los medios técnicos, materiales y humanos necesarios" para acelerar unos trabajos que, ha recordado, son en buena parte tareas de mantenimiento y modernización "que deberían haberse realizado durante décadas".
"Lo que iban a ser nueve meses de cierre total de la línea se va a convertir prácticamente en dos años de interrupción completa para pasajeros y mercancías", ha denunciado el portavoz de Aragón-Teruel Existe, que ha reprochado que "esto no sucede en ningún otro punto del Estado".
Ante la falta de una comisión de seguimiento operativa, el grupo ha revisado el avance real de las obras y ha comprobado que, además de las incidencias surgidas, muchos de los trabajos programados siguen sin estar terminados.
Entre los principales contratiempos ha citado el derrumbe producido en el túnel número 6, cerca de Encinacorba (Zaragoza), donde, tras el hundimiento parcial de la bóveda, se decidió sustituir el túnel por una trinchera a cielo abierto.
Según ha explicado Guitarte, los taludes generados, de hasta 40 metros de altura y unos 200 metros de longitud, sufrieron nuevos desprendimientos con las lluvias de marzo, lo que provocó el colapso de la zona de obras bajo miles de toneladas de roca y tierra.
No obstante, el portavoz ha subrayado que la ampliación del plazo no se debe solo a este incidente, sino también a que "las obras ordinarias contempladas en el proyecto tampoco estaban concluidas".
Trabajos sin ejecutar y riesgos para el corredor
Guitarte ha enumerado otras intervenciones pendientes en túneles de Calamocha, pasos superiores en Encinacorba y Lechago, entre otros tramos, y ha avisado de que continúan sin abordarse actuaciones clave entre Teruel y Sagunto, como la electrificación comprometida por el Ministerio de Transportes para finales de 2024 y que aún no ha sido licitada.
El portavoz de Aragón-Teruel Existe ha advertido también de las consecuencias que este cierre prolongado puede acarrear para el futuro de la línea y del corredor Cantábrico-Mediterráneo, alertando de que la pérdida de viajeros y el desvío de mercancías hacia otros corredores pueden debilitar de forma irreversible esta conexión estratégica.
"Esta es la intención que reiteradamente se ha demostrado con esta conexión porque hay otros territorios que buscan que este corredor no pase por Teruel y Valencia sino por Cataluña, pero esa no es la opción que debe defender Aragón. Debe defender de manera prioritaria la conexión entre Zaragoza y el Mediterráneo a través de Teruel", ha señalado.
En esta línea, ha lamentado que los únicos avances en esta infraestructura se hayan logrado "gracias a la presión ciudadana y a la reivindicación constante" y ha reiterado su inquietud ante posibles maniobras para dar prioridad a otros corredores ferroviarios alternativos "a través de Cataluña", en perjuicio del eje Zaragoza-Teruel-Valencia.
Por todo ello, Aragón-Teruel Existe insta al Gobierno de Aragón a que defienda "de manera prioritaria y preferente" el corredor ferroviario por Teruel y exija al Ministerio de Transportes tanto la aceleración inmediata de las obras en curso como la licitación de todas las actuaciones pendientes en la línea 610 y en el futuro corredor Cantábrico-Mediterráneo de altas prestaciones.
"La ciudadanía aragonesa merece el mismo trato que reciben otros territorios y no un nuevo ejemplo de abandono y menosprecio institucional", ha recalcado Guitarte.
Daños en Encinacorba por el tráfico de obras
Durante su comparecencia, el portavoz de Aragón-Teruel Existe ha llamado también la atención sobre el impacto de las obras en el municipio de Encinacorba. El continuo paso de camiones pesados y maquinaria está deteriorando calles, caminos e infraestructuras básicas de la localidad.
Guitarte ha indicado que los informes técnicos municipales estiman en más de 2,5 millones de euros el coste de las reparaciones necesarias, con afecciones en más de 11.000 metros cuadrados de pavimento y más de 9 kilómetros de redes e instalaciones. "Lo que no se puede es destrozar un municipio para ejecutar unas obras", ha concluido el portavoz.