El conseller de Foment i Mobilitat, Mario Muñoz-Atanet, ha informat que els treballs de construcció del tram Martos-aiguamoll Salado de l’Autovia de l’Olivar (A-316), a la província de Jaén, es troben en execució des del passat mes d’octubre.
Muñoz-Atanet ha ofert aquestes dades aquest dijous durant el ple del Parlament d’Andalusia, en resposta a la diputada del PP Catalina García, que s’ha interessat per la situació de la connexió Úbeda-Estepa, els darrers trams de la qual es van posar en servei a finals de 2015.
García ha incidit que l’Autovia de l’Olivar resulta clau per a la "cohesió territorial" i l’impuls socioeconòmic d’Andalusia, i ha destacat l’"aposta" del govern executiu autonòmic actual per aquesta infraestructura, amb una inversió de 35 milions d’euros en el tram ara en marxa.
La parlamentària ha reclamat conèixer els plans del Govern andalús "per fer factible" la continuïtat d’una via "tan transcendental per a la província de Jaén, però també per a les de Còrdova i Sevilla", després d’haver "adormit el son dels justos" amb administracions anteriors.
El responsable de Foment ha precisat que "el mes passat es van iniciar les obres" del tram entre Martos i Arroyo Salado, d’alguna cosa més de cinc quilòmetres, i ha recordat que compta amb "prop de 40 milions d’euros que ha de permetre transformar aquesta carretera en autovia". A més, ha remarcat que el disseny definitiu inclou "les demandes de l’Ajuntament de Martos, que no estaven contemplades en el projecte original", com el nou enllaç amb el Polígon Industrial Cañada de la Fuente i l’accés al futur polígon olivarer.
Muñoz-Atanet ha presentat aquesta actuació com "un exemple del compromís" de la Junta amb la millora de les infraestructures viàries i la "vertebració del territori". També ha posat en valor "la capacitat de gestió d’aquest govern", ja que la iniciativa estava "en un calaix des de 2011" i ha estat necessari "començar des de zero, rescatar el projecte, licitar-lo, redactar-lo, aconseguir finançament, fer la tramitació ambiental i adjudicar-lo" fins a arribar a l’escenari actual, amb "les obres en execució".
Després de recalcar que l’Autovia de l’Olivar és "un eix vertebrador del territori" i "connecta ciutats mitjanes importants amb una capacitat industrial rellevant", el conseller ha avançat que el seu departament treballa "també en el futur, perquè aquest projecte no pari".
"Per això, estem redactant el projecte de la següent fase, el tram de rierol Salado-A-6051; també estem redactant el projecte de la variant de Cabra i una actuació d’un tram de concentració d’accidents a Puente Genil", ha afegit.
Detalls de l’actuació en el tram Martos-rierol Salado
La construcció del tram de l’Autovia de l’Olivar entre Martos i rierol Salado es va adjudicar el passat mes de juny per 35.065.673 euros a la unió temporal d’empreses (UTE) integrada per Probisa Vías y Obras i Construcciones y Obras Taboada. Aquesta adjudicació es va produir poc després de la contractació de l’assistència tècnica i direcció d’obra, per un import proper a un milió d’euros.
El nou tram, amb un termini d’execució estimat de 36 mesos, allargarà cap a l’oest l’autovia ja existent entre Jaén i Martos, continuant la transformació en autovia de la A-316 fins al rierol Salado.
Tal com va detallar la Junta al juny, la secció tipus de la futura autovia preveu dues calçades amb dos carrils per sentit de circulació, de set metres d’amplada cadascuna, separades per una mediana central de sis metres.
En la seva primera part, el traçat discorrerà proper a l’actual carretera A-316 pel seu marge esquerre, amb un perfil clarament descendent que generarà desmunts i terraplens de menys de vuit metres d’alçada. En el tram final s’assolirà l’ampli vall del rierol Salado.
El projecte inclou l’execució de cinc estructures, un pas inferior de carretera, tres passos inferiors de camí i un pas superior per a la via verda. Així mateix, es preveu la reposició de camins i altres vials amb la finalitat de mantenir les actuals condicions d’accessibilitat, destacant la Via Verda del Aceite.
Igualment, s’han incorporat mesures preventives i correctores davant l’impacte ambiental, entre elles el disseny de basses de recollida d’abocaments a les proximitats del rierol Salado.