Aena

Riesgo Regulatorio

97.47

Los principales riesgos regulatorios provienen de Ley de contratación en sectores agua/energía/transporte/postal (Directiva 2014/25/UE), y en cierto modo por el RD tasas Ley General de Telecomunicaciones.

Cambio trimestral

-0.67

Variación trimestral

-1%

Principales cambios respecto al trimestre anterior

Sin cambios entre trimestres.

¿Qué es y cómo calculamos el Índice de Riesgo Regulatorio?

El Índice de Riesgo Regulatorio es una métrica sistemática y prospectiva que mide la exposición de las empresas cotizadas a las normativas que se encuentran en fase de tramitación. Se calcula a partir de las normas estatales que se encuentran en tramitación, pero no han sido aprobadas. A la hora de seleccionar las normas, no se incluyen aquellas normas de carácter general que afectan de una forma similar a todas las empresas analizadas.

  • Monitoreo y filtrado selectivo. Identificamos trimestralmente los proyectos normativos estatales en desarrollo a través del Portal de Transparencia. Para medir la exposición diferencial real de cada empresa, excluimos las reformas universales o transversales que afectan a todo el mercado por igual.
  • Método. Se utilizan un método DELPHI basado en tres rondas de opinión experta, el posible impacto de cada una de estas normas en tramitación sobre las áreas de negocio de cada una de las empresas analizadas, asignándose una ponderación que toma valores, muy bajo (0,1 puntos), bajo (0,2 puntos), medio (0,4 puntos) y alto (0,8 puntos).
  • Valor Absoluto. El valor absoluto del índice de riesgo regulatorio trimestral se obtiene para cada empresa a través de la suma al valor 100, que se considera la base para empresas sin riesgo regulatorio, de la puntuación acumulada de todas las normas analizadas aún en tramitación. Cuanto más se aleja el índice de 100, mayor es la presión regulatoria específica sobre esa empresa en ese trimestre.
  • Valor Relativo. El valor relativo respecto al mercado del índice de riesgo regulatorio trimestral se obtiene para cada empresa a través de la tipificación de la suma de las ponderaciones de las normas que afectan a cada empresa (se calcula su z-score) respecto a la distribución de sumas de las 35 empresas del Ibex en ese trimestre: Z = (suma_empresa - media_Ibex) / desviación_típica_Ibex.

    El z-score se transforma a una escala base 100: Índice = 100 + 15 x Z. Así, una empresa con exactamente la suma media del Ibex ese trimestre obtiene 100. Una empresa con una desviación típica por encima de la media obtiene 115; una desviación típica por debajo, 85.

    Este indicador relativo mide cuánto más o menos expuesta está esa empresa en relación con el resto del Ibex 35 ese trimestre, por lo que el mismo nivel de exposición 'objetiva' puede dar un índice distinto en dos trimestres distintos si cambia la dispersión general del mercado (por ejemplo, si aparecen muchas normas nuevas que afectan a un sector específico, la media y la desviación típica del conjunto suben, y una empresa que no pertenece a dicho sector puede ver bajar su índice relativo aunque su propio valor absoluto no haya cambiado).

Información de Aena

Aena SME SA es el primer operador aeroportuario del mundo por volumen de pasajeros, especializado en la gestión de infraestructuras aeroportuarias seguras, eficientes y sostenibles. El modelo de negocio de la corporación se organiza a través de tres áreas de actividad clave: Servicios Aeronáuticos, Servicios Comerciales y Gestión Internacional. La división aeronáutica abarca la gestión de pistas, terminales y servicios de seguridad esenciales para las aerolíneas. El segmento comercial se enfoca en la explotación de tiendas libres de impuestos (duty free), restauración, aparcamientos y publicidad dentro de los recintos aeroportuários. Por último, la división internacional gestiona la expansión del grupo fuera de sus fronteras nativas, controlando activos aeroportuarios estratégicos en varios continentes.

Aena cuenta con una sólida proyección internacional, gestionando una red de cuarenta y seis aeropuertos y dos helipuertos en España, además de una destacada presencia en el Reino Unido (aeropuerto de London Luton) y una fuerte implantación en Latinoamérica, destacando la gestión de múltiples aeropuertos en Brasil. Constituida en su formato actual en 2011 tras la reestructuración de la antigua entidad pública creada en 1991, la compañía mantiene su sede central en Madrid, España, operando bajo un modelo mixto con capital público y privado.

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