Crèdit i Causió ha advertit d'un augment de la pressió operativa i financera sobre la indústria de l'aviació arran de la crisi a Orient Mitjà, atès que el combustible representa al voltant del 30% dels costos operatius del transport aeri.
Segons ha explicat en un comunicat, l'encariment del combustible està generant una compressió dels marges, increments en les tarifes i en els recàrrecs per combustible, retallades en la cobertura de les rutes menys rendibles i una major optimització tant dels factors d'ocupació com del desplegament de la flota.
"La resiliència de les aerolínies dependrà en gran mesura de la seva solidesa financera, de les seves estratègies de cobertura de combustible i del seu poder de fixació de preus", ha advertit l'asseguradora.
Per a la companyia, aquesta conjuntura també repercuteix en la resta de la cadena de valor del turisme. Operadors turístics, intermediaris de viatges, hotels amb alta exposició a la demanda de llarga distància i proveïdors de transport i serveis amb costos fixos elevats s'enfronten a un entorn "més complex".
En aquest context, l'anàlisi de la companyia assenyala un impacte "desigual", i considera "probable" que els segments lligats als viatges de curta distància i al turisme nacional mostrin una major capacitat de resistència, en beneficiar-se de la reassignació de la demanda.
Si les restriccions es prolonguen, el sector turístic podria veure's abocat a un període més extens de menor connectivitat, tarifes més elevades i modificacions en els patrons de viatge, d'acord amb Crèdit i Causió.
Amb aquest teló de fons, la firma preveu dos possibles escenaris en funció de com s'allargui el conflicte. En el seu escenari base, preveu que la demanda turística a Europa creixi un 8% i a Àsia, un 12%. En un escenari més pessimista, aquestes taxes de creixement es moderarien fins al 3% i el 5%, respectivament.