Crédito y Caución ha advertido de un aumento de la presión operativa y financiera sobre la industria de la aviación a raíz de la crisis en Oriente Próximo, debido a que el combustible representa en torno al 30% de los costes operativos del transporte aéreo.
Según ha explicado en un comunicado, el encarecimiento del combustible está generando una compresión de los márgenes, incrementos en las tarifas y en los recargos por combustible, recortes en la cobertura de las rutas menos rentables y una mayor optimización tanto de los factores de ocupación como del despliegue de la flota.
“La resiliencia de las aerolíneas dependerá en gran medida de su solidez financiera, de sus estrategias de cobertura de combustible y de su poder de fijación de precios”, ha advertido la aseguradora.
Para la compañía, esta coyuntura también repercute en el resto de la cadena de valor del turismo. Operadores turísticos, intermediarios de viajes, hoteles con alta exposición a la demanda de larga distancia y proveedores de transporte y servicios con costes fijos elevados se enfrentan a un entorno “más complejo”.
En este contexto, el análisis de la compañía señala un impacto “desigual”, y considera “probable” que los segmentos ligados a los viajes de corta distancia y al turismo nacional muestren una mayor capacidad de resistencia, al beneficiarse de la reasignación de la demanda.
Si las restricciones se prolongan, el sector turístico podría verse abocado a un periodo más extenso de menor conectividad, tarifas más elevadas y modificaciones en los patrones de viaje, de acuerdo con Crédito y Caución.
Con este telón de fondo, la firma contempla dos posibles escenarios en función de cuánto se alargue el conflicto. En su escenario base, prevé que la demanda turística en Europa crezca un 8% y en Asia, un 12%. En un escenario más pesimista, esas tasas de crecimiento se moderarían hasta el 3% y el 5%, respectivamente.