Emirates calcula que únicament incorporarà entre tres i cinc avions Boeing 777-9 al llarg de l’any vinent i, com a molt, el doble el 2028, mentre el fabricant continua amb les proves de vol per a la certificació d’aquest model i manté, de moment, el seu full de ruta per efectuar la primera entrega el 2027.
Així ho ha explicat el seu president, Tim Clark, en una roda de premsa recollida per "Bloomberg". L’escassetat de components i els problemes en el procés de certificació han provocat que el Boeing 777-9 acumuli ja almenys sis anys de retard respecte del calendari inicial previst per a la seva entrada en servei.
Emirates és el principal client d’aquest aparell, que necessita per anar renovant la seva flota més veterana, entre la qual hi ha l’Airbus A380, la producció del qual ja s’ha aturat.
El Boeing 777-9 oferirà un consum de combustible i unes emissions un 20% inferiors, a més d’una empremta acústica un 40% més baixa que la dels avions als quals substituirà, juntament amb uns costos operatius un 10% menors que els dels seus rivals.
Clark també ha indicat que la companyia aèria manté en cartera una comanda de 35 unitats del model de menor mida, el Boeing 787, i que prendrà una decisió sobre si continua amb aquest compromís en els pròxims dos mesos, en funció de com evolucioni el calendari d’entregues del 777-9 per part de Boeing.
"Si decidim adquirir-los, no estic segur que Boeing ens els pugui lliurar fins a començaments de la dècada de 2030", ha assenyalat respecte als 787, i ha lamentat igualment que "tenen un embús enorme".