Marc Márquez i Massimo Rivola han protagonitzat un dels enfrontaments dialèctics del Gran Premi de Malàisia de MotoGP, celebrat aquest diumenge 1 de novembre al circuit de Sepang. La polèmica va començar després de la cursa a l'esprint de dissabte, quan el pilot espanyol va posar el focus en l'actuació de Ai Ogura, corredor de l'equip Trackhouse amb una moto Aprilia, i va suggerir que la seva manera de defensar la posició podia estar relacionada amb la lluita pel títol mundial.
Les paraules del pilot de Ducati no van caure bé a Massimo Rivola, conseller delegat d'Aprilia Racing, que va respondre abans de la cursa principal amb una declaració carregada d'ironia. El dirigent italià va qüestionar les insinuacions de Márquez i va aprofitar per llançar una referència a la relació esportiva entre l'espanyol i el seu germà Àlex, també pilot de Ducati, encara que emmarcat en l'estructura independent de Gresini.
L'intercanvi ha reobert el debat sobre les ordres d'equip a MotoGP, una pràctica que permet als fabricants intentar afavorir un dels seus pilots quan hi ha en joc un campionat. Tanmateix, ni Aprilia ha confirmat que existissin instruccions per a Ogura ni el japonès ha admès haver rebut ordres per beneficiar Bezzecchi.
Què va dir Marc Márquez sobre les ordres d'Aprilia a Malàisia
L'origen de la controvèrsia es troba en la cursa a l'esprint de dissabte 31 d'octubre, en què Márquez va mantenir una intensa lluita amb Ai Ogura durant diverses voltes.
El japonès, que sortia des de la quarta posició, va protagonitzar una gran sortida i va aconseguir avançar diversos rivals. En els primers compassos de la prova va arribar a tocar-se amb Márquez mentre tots dos lluitaven per les posicions capdavanteres, obligant el pilot de Ducati a corregir la seva trajectòria.
La batalla es va repetir posteriorment per la segona plaça. Ogura va defensar amb intensitat la seva posició davant de Márquez, mentre Marco Bezzecchi, pilot de l'equip oficial d'Aprilia i un dels aspirants matemàtics al campionat, rodava per darrere. Després de la cursa, l'espanyol va explicar que esperava una defensa especialment agressiva del japonès per la situació que travessava el Mundial. "El paddock és petit", va afirmar Márquez, deixant entendre que els pilots coneixen els interessos esportius que hi ha dins de cada fabricant.
Segons va explicar, Ogura sabia que, si acabava entre Márquez i Bezzecchi, podia perjudicar les opcions del seu company de marca en el campionat. Per aquest motiu, l’espanyol considerava especialment important avançar el japonès i acabar per davant de l’italià.
Márquez no va afirmar haver vist una ordre directa d’Aprilia, però les seves declaracions van ser interpretades com una insinuació que els interessos de la fàbrica podien estar condicionant la lluita a pista.
Finalment, Pedro Acosta va guanyar la cursa a l’esprint, Márquez va acabar segon, Bezzecchi va ser tercer i Ogura va acabar quart, després d’haver liderat durant diverses voltes.
La resposta de Massimo Rivola: "Els jocs de fàbrica es fan en família"
Les declaracions de Márquez van arribar aquest diumenge a Massimo Rivola durant una entrevista amb DAZN, celebrada abans de la cursa principal. El màxim responsable d’Aprilia va rebutjar entrar directament en la interpretació del pilot de Ducati, però va respondre amb una frase que ràpidament es va convertir en un dels moments més comentats del cap de setmana. "Els jocs de fàbrica s’han de fer a casa de cadascú... En família", va assegurar Rivola, segons recull Motorsport.com.
La referència a la família va ser interpretada com una al·lusió a Marc Márquez i el seu germà Àlex, que competeixen amb motocicletes Ducati i han coincidit en diverses lluites per les posicions capdavanteres durant el campionat.
El comentari adquireix una especial rellevància perquè Àlex Márquez, pilot de Gresini, utilitza una Ducati, tot i que no forma part de l’equip oficial en què competeix Marc. Tots dos pertanyen a estructures diferents, però comparteixen fabricant i una relació familiar que Rivola va aprofitar per retornar la crítica.
La resposta del dirigent italià es va produir en un moment especialment delicat per a Aprilia. Jorge Martín, el seu principal aspirant al títol, havia hagut de renunciar al Gran Premi de Malàisia per una lesió, mentre Bezzecchi continuava intentant mantenir les seves opcions matemàtiques.
Ai Ogura nega haver rebut ordres per afavorir Bezzecchi
Un dels protagonistes de la polèmica, Ai Ogura, va negar expressament que Aprilia li hagués donat instruccions per ajudar Marco Bezzecchi durant la cursa a l’esprint.
El japonès va explicar que la seva intenció era defensar la posició que havia aconseguit a pista i que els contactes amb Márquez es van produir perquè tots dos van arribar en paral·lel a diversos revolts. Ogura va reconèixer que el pilot espanyol tenia un ritme superior, però va sostenir que això no significava que hagués d’afavorir-li l’avançament. Quan se li va preguntar directament si havia rebut ordres del fabricant per afavorir Bezzecchi en la lluita pel campionat, va respondre que no.
La seva explicació introdueix un element important: una batalla intensa entre pilots de diferents marques no demostra per si mateixa l’existència d’ordres d’equip. Per acreditar que n’hi va haver caldria conèixer les instruccions transmeses per Aprilia o comptar amb altres elements que confirmessin aquesta coordinació.
A més, abans del Gran Premi de Malàisia, la mateixa direcció d’Aprilia havia explicat que els seus pilots seguien tenint llibertat per competir mentre continuessin obertes les possibilitats matemàtiques del campionat, tot i que reconeixia que podria valorar estratègies específiques durant les últimes curses.
La cursa de diumenge contradiu les sospites sobre Aprilia
La polèmica va adquirir un nou significat durant la cursa principal de diumenge 1 de novembre, quan Ai Ogura i Marco Bezzecchi es van tornar a trobar a pista.
Aquesta vegada, la batalla va ser directament entre dos pilots d’Aprilia. Ogura va atacar Bezzecchi durant les últimes voltes i tots dos van arribar a tocar-se, fins al punt que la moto del japonès va perdre part d’un element aerodinàmic. Lluny de cedir la posició per ajudar l’italià en la lluita pel títol, Ogura va aconseguir avançar-lo i va acabar quart, mentre Bezzecchi va perdre també una altra plaça davant d’Enea Bastianini i va acabar sisè.
El resultat va deixar una imatge difícil de conciliar amb l’existència d’instruccions efectives per protegir Bezzecchi durant la cursa de diumenge. No demostra que mai hagin existit converses estratègiques dins d’Aprilia, però sí que evidencia que Ogura va competir contra l’italià i li va restar punts a Malàisia.
La batalla també va perjudicar les aspiracions del fabricant de millorar la seva classificació en el campionat de marques, mentre Ducati va aconseguir situar dos dels seus pilots entre els tres primers.
Márquez torna a ironitzar sobre Aprilia després de guanyar a Sepang
La resposta de Marc Márquez va arribar després de imposar-se amb autoritat al Gran Premi de Malàisia, una victòria que li va permetre ampliar el seu avantatge en la classificació del Mundial.
Durant la seva trobada amb els periodistes, el pilot espanyol va ser preguntat pel que va passar entre Ogura i Bezzecchi, en una nova referència a les possibles ordres d'equip.
"¡Hòstia! Avui no n'hi ha hagut, avui hi haurà estirada d'orelles", va respondre Márquez entre rialles, segons recull el diari AS. Amb aquest comentari, el pilot de Ducati va tornar a recórrer a la ironia per referir-se a la situació d'Aprilia, després que els seus dos representants haguessin acabat enfrontant-se directament a la pista. L'episodi afegeix un nou capítol a la rivalitat esportiva entre Ducati i Aprilia, dos fabricants que han competit pel campionat durant bona part de la temporada.
No obstant això, no hi ha constància d'una sanció o investigació oficial relacionada amb ordres d'equip al Gran Premi de Malàisia. La controvèrsia s'ha desenvolupat principalment a través de les declaracions dels protagonistes.
Márquez guanya a Malàisia i s'acosta al títol de MotoGP
Al marge de l'intercanvi amb Rivola, Marc Márquez va ser el gran protagonista esportiu de diumenge després d'aconseguir la seva setena victòria de la temporada.
El pilot de Ducati va dominar la prova de Sepang i va travessar la línia de meta amb més de quatre segons d'avantatge sobre Pedro Acosta, segon classificat. El podi el va completar Álex Márquez, que havia aconseguit la pole position dissabte. La victòria permet al gran dels Márquez assolir 399 punts en el campionat, amb un avantatge de 44 sobre Jorge Martín i 67 respecte a Marco Bezzecchi.
Martín, que va patir una fractura al canell dret durant la cursa a l'esprint d'Austràlia, havia intentat tornar a la competició a Malàisia, però finalment es va retirar del cap de setmana en comprovar que no podia pilotar amb normalitat. La seva absència ha suposat un nou cop per a les aspiracions d'Aprilia, que afronta les últimes proves del campionat amb un desavantatge cada vegada més gran davant el pilot de Ducati.
La següent cita està prevista del 6 al 8 de novembre a Qatar, on Márquez tindrà la seva primera oportunitat matemàtica d'assegurar el títol si aconsegueix ampliar prou el seu avantatge sobre els seus perseguidors.
Què són les ordres d'equip i per què generen polèmica a MotoGP
Les ordres d’equip són instruccions o acords estratègics mitjançant els quals un fabricant intenta beneficiar un dels seus pilots, normalment quan té opcions de conquerir el campionat.
Aquestes estratègies poden consistir a facilitar un avançament, evitar una baralla que posi en risc una victòria o prioritzar el corredor millor situat en la classificació. En MotoGP, però, la situació resulta més complexa que en altres competicions com la Fórmula 1, ja que els fabricants també subministren motos a equips independents que tenen els seus propis interessos esportius.
És el cas de Ducati amb Gresini, on competeix Álex Márquez, i d’Aprilia amb Trackhouse, l’estructura d’Ai Ogura. A més, l’absència de comunicacions per ràdio contínues entre els equips i els pilots dificulta transmetre instruccions durant la cursa. Les possibles estratègies solen discutir-se prèviament o comunicar-se mitjançant els sistemes disponibles a les motocicletes.
La polèmica de Malàisia ha demostrat que el debat sobre els ordres d’equip continua obert quan hi ha un títol en joc, però també que les sospites no equivalen a proves. Per ara, els fets confirmats són que Márquez va qüestionar l’estratègia d’Aprilia, Rivola va respondre amb una referència a la família del pilot espanyol i Ogura va negar haver rebut instruccions. Diumenge, a més, el japonès va avançar Bezzecchi a pista, mentre Márquez aprofitava la seva victòria per acostar-se encara més al campionat.
La tensió entre Márquez i Rivola deixa així una rivalitat que es trasllada dels circuits a les declaracions públiques, amb el Mundial de MotoGP entrant en la seva fase decisiva.