Donald Trump torna a colpejar la Unió Europea amb una amenaça comercial d'alt voltatge. El president dels Estats Units ha anunciat que elevarà al 25% els aranzels aplicats a cotxes i camions europeus que entrin al mercat nord-americà, una mesura que podria entrar en vigor la setmana vinent i que obre un nou front de tensió entre Washington i Brussel·les.
L'anunci va arribar a través de Truth Social. Trump va acusar la Unió Europea de no complir “en la seva totalitat” l'acord comercial pactat amb els Estats Units i va assegurar que, per aquest motiu, augmentarà els gravàmens sobre els automòbils i camions procedents del bloc comunitari. “El peatge s'incrementarà al 25%”, va escriure el president nord-americà.
Trump amenaça amb aranzels del 25% a cotxes i camions de la UE
La mesura afectaria els vehicles fabricats a la Unió Europea i exportats als Estats Units. Trump va afegir una excepció clau: si els cotxes i camions es produeixen en plantes situades en territori nord-americà, no estaran subjectes al nou aranzel. La frase encaixa amb el nucli de la seva estratègia industrial: castigar la importació i premiar la fabricació dins dels Estats Units.
L'anunci és especialment delicat per al sector de l'automòbil europeu, que ja travessa una etapa de pressió per la transició elèctrica, la competència xinesa i els canvis regulatoris. Estats Units és un dels grans mercats per als vehicles fabricats a Europa: segons la patronal europea ACEA, el 2024 el mercat nord-americà va representar el 22% del valor de les exportacions de vehicles nous de la UE, amb 757.654 unitats exportades per un valor de 38.900 milions d'euros.
Un cop directe a l'automòbil europeu
El nou aranzel seria un cop directe per a fabricants com Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche, Stellantis o Volvo, tot i que l'impacte dependrà d'on produeixi cada model. Les marques europees amb fàbriques als Estats Units quedarien més ben protegides per als vehicles acoblats allà, mentre que els models importats des d'Europa perderien competitivitat pel sobrecost duaner.
ACEA ja va advertir el 2025 que les aranzels de Trump podien perjudicar tant els fabricants globals com la pròpia indústria nord-americana, en recordar que els grups europeus porten dècades invertint als Estats Units i donen feina a una part rellevant de la força laboral de fabricants internacionals al país.
El missatge de Trump, tanmateix, va en la direcció contrària: qui vulgui vendre sense aranzels, que fabriqui als Estats Units. És proteccionisme pur, embolicat en pressió industrial.
La UE acabava de signar amb els EUA un acord sobre minerals crítics
L'anunci arriba tot just una setmana després que els Estats Units i la Unió Europea signessin a Washington un memoràndum d'entesa per reforçar la cooperació en minerals crítics, un sector clau per a la indústria tecnològica, la defensa, els semiconductors i els vehicles elèctrics. L'acord va ser formalitzat pel secretari d'Estat nord-americà, Marco Rubio, i el comissari europeu de Comerç, Maroš Šefčovič.
Eixe pacte buscava precisament enfortir cadenes de subministrament segures i reduir la dependència de la Xina, que domina bona part de l'extracció i el processament mundial de matèries primeres crítiques. La firma del memoràndum semblava un gest de cooperació estratègica transatlàntica. L'anunci de Trump ho canvia tot: la cooperació en minerals conviu ara amb una amenaça aranzelària directa contra un dels sectors industrials més importants d'Europa.
Trump no detalla què incompleix Brussel·les
Un dels punts més rellevants és que Trump no ha explicat amb precisió quina part de l'acord comercial considera incomplerta per la Unió Europea. En la seva publicació, es limita a afirmar que Brussel·les no està complint el pacte “totalment acordat”, però no detalla si es refereix a barreres regulatòries, compres, inversions, accés de productes nord-americans, estàndards tècnics o compromisos aranzelaris.
Aquest buit augmenta la incertesa. Per a Brussel·les, l'amenaça pot ser llegida com una maniobra de pressió negociadora. Per a les empreses, en canvi, el problema és immediat: planificar producció, preus, logística i marges amb un aranzel del 25% sobre la taula.
Quins cotxes quedarien afectats
La tarifa anunciada per Trump afectaria cotxes i camions que entrin als Estats Units des de la Unió Europea. És a dir, no aniria dirigit contra la marca pel seu origen, sinó contra el lloc de producció del vehicle. Un cotxe d'una marca europea fabricat en una planta nord-americana no pagaria la nova tarifa; un muntat a Europa i exportat als Estats Units sí que quedaria afectat.
Eixa distinció és clau per entendre l'impacte real. Els grans grups europeus tenen presència industrial als Estats Units, però no tots els seus models es produeixen allí. Els vehicles de major valor afegit, determinades gammes premium o models específics importats des d'Europa podrien ser especialment vulnerables.