Aena ha experimentado un fuerte impulso en su negocio fuera de España durante el primer trimestre del ejercicio, según comunicó este miércoles el gestor aeroportuario a la Comisión Nacional del Mercado de Valores.
La facturación procedente de su división internacional se elevó hasta los 258,5 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 57,7% frente al mismo periodo del año anterior y refuerza el peso de los activos en el extranjero dentro de las cuentas consolidadas del grupo.
El principal motor de esta expansión continúa siendo Brasil, donde Aena concentra ya cerca del 20% del tráfico aéreo nacional. El Bloque de Once Aeropuertos de Brasil (BOAB) ha mostrado un comportamiento especialmente dinámico, con un repunte de los ingresos del 176%, favorecido por la plena integración operativa de sus instalaciones y el avance de los trabajos de modernización.
En este contexto destaca el aeropuerto de Congonhas (Sao Paulo), que con 6,2 millones de pasajeros (+6,3%) se consolida como un activo clave para la rentabilidad del grupo en Latinoamérica. A su vez, el Grupo Nordeste (ANB) contribuyó con 19,9 millones de euros al ingreso bruto de explotación (EBITDA) consolidado, apoyado en un incremento del tráfico del 11,5%.
En Europa, la compañía acelera su hoja de ruta en el Reino Unido. Aena ha señalado que el proceso para hacerse con el 51% de Leeds Bradford y el 49% de Newcastle avanza conforme al calendario marcado, con la intención de cerrar la transacción en el segundo trimestre de 2026 por un importe estimado de 298 millones de libras.
Paralelamente, el aeropuerto de London Luton sigue siendo uno de los pilares del grupo, con una aportación de 37 millones de euros al EBITDA del trimestre, pese al impacto de los ajustes contables ligados a las indemnizaciones por el incendio en el aparcamiento ocurrido el año pasado.
Fortaleza financiera y plan inversor en Brasil
Este intenso crecimiento internacional se apoya en una estructura financiera muy sólida. Aena ha recortado su deuda financiera neta hasta los 5.025 millones de euros (frente a los 5.509 millones al cierre de 2025), situando la ratio de endeudamiento en 1,32 veces el EBITDA, uno de los niveles más reducidos del sector a escala global. Esta fortaleza le permite sostener su política de remuneración al accionista y, al mismo tiempo, mantener un amplio margen para invertir en nuevas oportunidades en mercados considerados estratégicos.
En el plano operativo, el margen EBITDA del negocio internacional alcanza el 33,1%, un porcentaje que los analistas prevén que mejore de forma relevante a medida que se culminen los ambiciosos proyectos de inversión (Capex) en Brasil, con horizonte de finalización en junio de 2026.
En la actualidad, Aena atraviesa una fase decisiva de transformación de sus activos fuera de España, con especial énfasis en la actualización y modernización de las infraestructuras brasileñas para elevar los estándares de calidad del servicio y la capacidad operativa.
De acuerdo con los datos recogidos en sus resultados trimestrales, las inversiones de capital (Capex) en Brasil han crecido de forma muy intensa: en el Grupo Nordeste (ANB) el desembolso aumentó un 148,8%, mientras que en el Bloque de Once Aeropuertos (BOAB) el avance fue del 430,9%, reflejando el fuerte ritmo de las obras de remodelación.
La empresa ha detallado que los trabajos de mejora continúan desarrollándose conforme al calendario fijado, con una fecha de conclusión prevista para junio de 2026 en diez de las terminales que integran el bloque BOAB.
El aeropuerto de Congonhas, en São Paulo, concentra buena parte de los esfuerzos, con varias actuaciones simultáneas vinculadas a la primera fase del proyecto de transformación. Esta infraestructura, junto con la renovación de las terminales del Nordeste, está llamada a optimizar la explotación comercial y aeronáutica y a afianzar la posición estratégica de la compañía española en el mercado brasileño.