International Airlines Group (IAG) ha obtenido la licencia CFM LEAP Premier MRO de CFM International, que le proporciona el máximo nivel de formación y soporte de CFM para el mantenimiento de motores, además de un acceso ampliado a tecnología de revisión y reparación de los modelos LEAP-1A y LEAP-1B, que se están consolidando como “estándar” para aviones de pasillo único. Estas labores las llevará a cabo Iberia en su complejo de La Muñoza, en Madrid.
La modernización de las flotas y la llegada de aviones más eficientes está impulsando y transformando el sector de mantenimiento de aeronaves (MRO). En un entorno macroeconómico volátil y con fuerte presión sobre los costes, Iberia está optando por inversiones de largo plazo que refuercen su rentabilidad, competitividad en costes y “robustez operativa”, según subrayan fuentes de la aerolínea.
Dentro de su Plan de Vuelo 2030, Iberia se ha marcado el objetivo de situarse “a la vanguardia del sector”, incluyendo el negocio de mantenimiento, por lo que prevé reforzar su actividad de MRO mediante inversiones y el desarrollo de nuevas capacidades. La meta es aumentar su resiliencia ante “entornos complejos” y estar “mejor preparada” para gestionar escenarios de incertidumbre.
Con este acuerdo, el taller de motores de Iberia en La Muñoza pasará a posicionarse como un “hub estratégico” para las actividades de MRO de motores LEAP en Europa, integrado en el ecosistema global de CFM. Sus capacidades se irán ampliando de forma progresiva para atender a operadores de todo el mundo, incluidas las aerolíneas del propio grupo IAG, con las primeras entradas de motores LEAP previstas para el primer trimestre de 2027.
Un mercado respaldado por el 70% de la flota mundial futura
Los motores LEAP equipan ya más de 4.600 aviones de pasillo único, entre ellos la mayoría de los Airbus A320neo y toda la familia Boeing 737 MAX. Se prevé que este tipo de aeronaves supongan el 70% de la flota mundial en 2035, lo que respalda una “sólida cartera” de trabajo a largo plazo para este servicio, considerando que el ciclo de vida de un avión ronda los 30 años.
El presidente y consejero delegado de Iberia, Marco Sansavini, ha destacado que convertirse en proveedor CFM LEAP Premier MRO coloca a IAG e Iberia “en una posición estratégica para el desarrollo de un negocio con un gran potencial de crecimiento y de rentabilidad”. A su juicio, el acuerdo refuerza la proyección internacional de la compañía y la consolida “entre los mayores operadores en el mantenimiento de motores para aviones de pasillo único a nivel global”.
Sansavini ha añadido que, en el contexto macroeconómico y político actual, compromisos de largo plazo como este permiten avanzar en la transformación de Iberia “fortaleciendo su rentabilidad, su eficiencia en costes y su robustez operativa, preparándonos aún más para los desafíos del futuro”.
Por su parte, el presidente y consejero delegado de CFM International, Gael Méheust, ha recordado que IAG e Iberia mantienen una relación de larga duración con CFM, desde el mantenimiento de motores CFM56 desde 1992 hasta convertirse en la primera aerolínea en recibir un A321XLR equipado con motores LEAP-1A. “Estamos encantados de darles la bienvenida al ecosistema LEAP Premier MRO”, ha afirmado, subrayando que la entrada de IAG en la red MRO de LEAP demuestra su apuesta por “un ecosistema abierto que seguirá reforzando un soporte de primer nivel” para sus clientes.
Licencia Premier MRO: más formación, soporte y tecnología
Los talleres CFM LEAP Premier MRO se integran en un ecosistema abierto en el que CFM, los proveedores Premier MRO y los talleres independientes compiten por los trabajos de mantenimiento. Los titulares de la licencia Premier MRO disfrutan del máximo nivel de formación y soporte de CFM, así como de un acceso superior a tecnología propietaria de revisión y reparación.
Iberia señala que este modelo fomenta la competencia y permite a las aerolíneas optimizar sus costes, asegurar ‘slots’ de mantenimiento con plazos de respuesta ajustados a sus necesidades y contribuir a preservar el valor residual de los motores. El crecimiento previsto del negocio MRO de Iberia e IAG implicará una mayor demanda de perfiles técnicos especializados, ligada al incremento de actividad. También requerirá nuevas cualificaciones, lo que supondrá la actualización de perfiles técnicos de la plantilla y nuevas oportunidades para los trabajadores actuales.
IAG Engine Tech: nueva empresa para el negocio de motores
El despliegue de estas capacidades exige estructuras capaces de operar a escala global, lo que implica “importantes inversiones” en nuevas infraestructuras, equipamiento específico, procesos especializados y formación de personal, según apuntan fuentes del grupo. Para ello, IAG ha constituido una nueva sociedad, IAG Engine Tech, que será la responsable de gestionar todo el negocio de mantenimiento de motores del grupo y de impulsar la producción de motores de Iberia MRO, dotándola de mayor escala y especialización. De este modo, permitirá “no solo mantener, sino hacer crecer el empleo actual de Iberia MRO”.
La nueva compañía contará con un socio minoritario estratégico internacional, con el objetivo de alcanzar una rentabilidad de doble dígito, en línea con las metas del Grupo IAG. Operará desde las instalaciones de Iberia en La Muñoza (Madrid), que seguirán siendo el centro de referencia para esta actividad.