Espainiako Trenbideko Makinerien Sindikatuak (Semaf) une honetan mantentzen du Renfenazaroaren 10erako eta 12rako ezarrita dagoen greba, azaroaren 10 eta 12ko greba, lehen presidenteordea eta Ekonomia, Merkataritza eta Enpresa ministroa den Carlos Cuerpo-k bere gain hartu ondoren Garraioetako eskumenak, Óscar Puenteren dimisioaren ostean, eta sindikatua berriro deitu ondoren ostiral honetan, «aurrerapausorik gabe» izan zen bilera baten ondoren.
Gai honetan, ostegun honetan bidalitako ohar batean, Semafek bilera hori, zeinetan bere idazkari nagusiak, Diego Martín-ek, parte hartu baitzuen, «lehenengo harreman hartu» gisa kalifikatzen du, eta bertan «ez da aurrerapausorik gertatu gidarien aldarrikapenei buruz».
Bere aldetik, Garraioetako Ministerioak, «Semafek bakarka deitutako gatazkak eratzen duen esparruan», sindikatu-erakundea berriro deitu du ostiral honetarako, azaroaren 6rako, departamentuak berak jakinarazi duenez.
Sindikatuak azpimarratzen du ulertzen duela «greba ez dela helburu bat, baizik eta bitarteko konstituzional bat gidaritza kolektiboaren aldarrikapenetara iristeko», baina «zehatzak eta egiaztagarriak» diren neurriak hartzeko beharrari eusten dio.
«Trenbide segurtasunaren egoeraren eta aurreko konpromisoak ez betetzearen aurrean gaudelako, erakundeak ez du aurreikusten gatazka geldiaraztea neurri zehatzak, materialak eta egiaztagarriak onartu gabe», azpimarratzen du Semafek.
Renfeko eta Adif-eko enpresako batzorde orokorrek deitutako elkarreko greba-etenari batzeaz gain, sindikatuak bere deialdi propioa abiarazi du egun horietarako beretarako, zortzi trenbideko operadoretan bakarka grebara deituz: Renfeko makineria guztia, Iryo, Ouigo, Transfesa, Continental Rail, Tracción Rail, Captrain eta Medway.
Sindikatuaren bertsioaren arabera, bilera horrek balioko zuen Cuerpo-k zuzenean ezagutzeko euren eskaerak, zeinek «egungo gatazkarako eraman duten» bi greba-jardunaldi berri deitzearekin batera Renfe Taldean, azaroaren 10ean —24 orduetan— eta azaroaren 12an —06.20etatik 9.20etara, 14.20etatik 17.20etara eta 21.20etatik 23.20etara—, iragan urriaren 29an ospatutako geldialdiaren ostean.
Antolakundeak gatazkaren jatorria 2026ko otsailaren 9an kokatzen du, egun horretan Transportesekin eta Renfe eta Adifeko presidenteekin akordio bat sinatu baitzuen hilabeteko 10. eta 11. egunetarako aurreikusitako grebak deuseztatzeko aukera eman zuen, eta itun horrek lan-talde diziplina anitzekoak sortzea jasotzen zuen; lan-talde horiek arau eta prozedura operatibo berriak landu eta ezartzeaz arduratuko ziren, trenbide-segurtasuna indartzera bideratutakoak.
"Ordutik, Administrazioak eta enpresa publikoek behin eta berriz atzeratu egin dituzte deialdiak, aurrerapenik batere erregistratu gabe eta akordioaren jarraipen-batzordea ere bildu gabe", kritikatu du Semafek.
Grebaren lehenengo jardunaldiaren ostean, Renfek defendatu zuen beteta zeuzkan akordio hartan bere gain hartutako konpromiso guztiak, eta ordura arte egiteko zeuden jarduketak bere eskumen-eremutik kanpo geratzen zirela. Hala ere, argudiatzen zuen, bere eskumenenak ez diren 24 neurrien artean 17 gauzatu egin zirela eta gainerako zazpiak izapidetze-fase aurreratuan zeudela.
Une berean, Semafek bai erabaki du Ouigoko greba bertan behera uztea; greba hori ostiral honetarako eta urteko azaroaren 9rako eta abenduaren 4rako eta 8rako programatuta zegoen.