Metro de Madrideko 6. Lineako zerbitzua eten egingo da zubi honetan La Almudena artean, Arganzuela-Planetario eta Ciudad Universitaria geltokien artean, ibilbide automatiko berrien (gidari gabe) proben jarraipena egiteko; aurreikusi da 2027an lanean hastea "Circular" delakoan.
Zehazki, azaroaren 7tik 9ra bitartean ez da izango trenik tarte horretan; Madrilgo Erkidegoan egun horietan ospatzen baita Nuestra Señora de La Almudena jaia. Nahiz eta mozketa egin, Arganzuela-Planetario eta Ciudad Universitaria geltokiak zabalik jarraituko dute jendearentzat eta ibilbidearen gainerakoaren kabecera probisional gisa funtzionatuko dute.
Etenaldiko aldi horretan, Garraioetako Enpresa Municipalak (EMT) doako autobus zerbitzu berezi bat jarriko du martxan Legazpi eta Ciudad Universitaria geltokiak lotzeko eta, horrela, bi puntu horien arteko konexio alternatiboa bermatzeko.
Zerbitzu berezi hori, SE6 izenekoa, gehienez 35 autobus izango ditu eraginpeko tartea estaltzeko, eta gehieneko eskaerako orduetan hiru eta lau minutuko gutxi gorabeherako pasabide-maiztasuna aurreikusten da.
Ciudad Universitaria noranzkoan, lehen irteerak Legazpitik egingo dira, 6.05ean, baita Pacíficotik, Manuel Becerraatatik eta Cuatro Caminostatik ere. Legazpi noranzkoan, zerbitzuaren hasiera ordu berean izango da, Ciudad Universitaria, Cuatro Caminos, Manuel Becerra eta Pacífico aldetik abiatutako espedizioekin.
Azken irteerei dagokienez, larunbatetan 2.03ean egingo dira Legazpitik eta 2.05ean Ciudad Universitatik, eta jaiegunetan 23.24ean egingo dira Legazpitik eta 23.29ean Ciudad Universitatik.
Metro de Madridek adierazi dutenez, lan horiek asteburu batekin eta eguna jaiegun batekin bat eginez planifikatu dira, ahalik eta gehien murrizteko ohiko erabiltzaileek linean jasango dituzten eragozpenak.
Mozketak hil amaieran berriz itzuliko dira
Zerbitzuaren mozketa-egunak, ezaugarri operatibo berberekin, azaroaren 21ean eta 22an errepikatuko dira. Aldi baterako etete hori probetan segurtasunerako ezartzen den egutegiaren barruan dago, sistema berrien portaera egoki baliozkotzeko diseinatuta.
Circular delakoaren modernizazio teknologikoaren prozesuan aurretiko urrats ezinbestekoa da, eta aukera emango du, ingurune kontrolatu batean, trenak modu automatikoan ustiatzeko ahalbidetuko dituzten osagai desberdinen funtzionamendua eta integrazioa egiaztatzeko.
Probak tren automatiko berriekin egingo dira, eta zirkulatzen hasiko dira segurtasun-sistemen errendimendua egiaztatzeko eta ustiapen-baldintza desberdinak aztertzeko.
Aurrerabidez, entseguak abiadura gero eta handiagoetan egingo dira, zerbitzu komertzialaren berezko parametroetara iritsi arte; dena guztiz integratuta, bere erantzuna aztertzeko, erregistratutako datuak baliozkotzeko eta sistema osoaren funtzionamendu zuzena ziurtatzeko helburuarekin.
6. Linearen erabateko berritzeak enpresa metropolitarraren proiektu teknologiko garrantzitsuenetako bat osatzen du. Estazioetako eta seinaleztapeneko sistemak bide-instalazioarekin eta mugikorreko materialarekin koordinatzea eskatzen duen jardun bat da; horregatik, zerbitzura sartu aurretik, ezinbestekoa da proba eta egiaztapen programa zehatz eta sakon bat amaitzea.
Automatizazioa ezarrita dagoenean, linea horren garraio-ahalmena gaur egungo 400.000 bidaiari eguneko izatetik 730.000ra arte handitu ahal izango da; horrek ahalbidetuko du aurreikusitako eskaeraren gorakada kapitaleko mugikortasun-korredore nagusietako batean xurgatzea.