Montoroko Epaitegiaren (Kordoba) Zigor eta Instrukzio Ataleko epaileak, Adamuz-en gertatutako tren-istripua ikertzeaz arduradunak, zeinetan urtarrilaren 18an, igandean, 46 pertsona hil baitziren eta 120 pertsona baino gehiago zauritu baitziren, deialdia egin du gaur ostegunerako Iryo eta Renfe-ko espezialisten aurrean, beste enpresa batzuetako teknikariez gain, eta epaitegiko perituen aurrean, auzitegi-egoitzan burutu ahal izateko sarbidearen eginbidea, bi tren hauetako erregistratzaile juridikoetan gordetako datuak deszifratzea eta interpretatzea, hau da, kutxa beltzak.
Europa Press-ek eskuratu ahal izan duen probidentziari jarraikiz, Informatikako departamentuari eskatu zaio Hasler Rail-i --ekipoen fabrikatzailea-- mintean ezarritako egunean eginbide hori gauzatzeko teknikariek behar dituzten bitarteko guztiak eman ditzala.
Dokumentu berean, magistratuak zehazten dio Hasler Rail-i epe ezarritako epean eman behar duen txosten teknikoa, erregistratzaile juridikoen --kutxa beltzen-- fabrikatzaile gisa eta sarbide, bistaratze eta erregistratutako informazioaren aurkezpenerako behar diren tresnen hornitzaile gisa, "egindako jardueren txosten tekniko deskribatzailea izan behar dela eginbidea gauzatzean eta lortutako emaitzena bere eskumenen esparruan --erregistroen kargan eta bistaratzean laguntza, seinaleen identifikazio eta azalpen teknikoa, ikuspegi grafikoen konfigurazioa eta kronologia, erregistro-sistemaren berezko egiaztapenak beharrezko gertatzen direnetan, etab.--".
Era berean, epaileak adierazten dio gainerako teknikariei --epaitegiko perituei izan ezik-- Alvia eta Iryo istripututako trenetako kutxa beltzetako datuak sartzeko, deszifratzea eta interpretatzea eginbidean parte hartzen dutenei, haien irizpena "tren bakoitzaren jokabide globalaren interpretaziora iritsi behar dela, bere azpisistema desberdinen arteko korrelazio funtzionala, istripuaren balizko arrazoiak eta lagungarri izan daitezkeen faktoreak zehaztea eta eginbidea gauzatzean planteatu daitezkeen beste mutur guztiak, interpretazioaren alorrean dagozkion eskumenen barruan" lortu beharko duela, Europa Press-ek eskuratu duen 6ko azaroaren probidentzia batean agertzen den moduan.
Kutxa beltzen lehen irekiera Madrilen
Espainia, Madrilen, Garraioko Istripuen Ikerketarako orduko Batzordearen (CIAF) instalazioek agertoki izan zuten, martxoaren 5ean, inplikatutako bi trenetako kutxa beltzen hasierako irekiera, Montoroko Lehen Auzialdiko Epaitegiak otsailaren 26an edukira sartzeko, edukia ateratzeko eta aztertzeko baimena eman ondoren, bai eta trenaren barruan kokatutako segurtasun-kameren datuak lortzeko ere, Iryo trenarena.
Ebazpen horretan, epaileak edozein informatika-aplikazio erabiltzen uzten zuen, zeinak egiaztatuko baitzuen "fitxategien osotasuna, sortze-data, manipulazioa edo intereseko beste edozein datu". Informazioaren kopiatzea, ateratzea eta azterketa Polizia Judizialeko agenteen aurrean egin zen; horiek prozeduraren akta jaso zuten, "edukiaren froga digitalak eta/edo lortutako datuen ziurtatutako kopia" lortuz, eta kopia bat gorde zuten ikerketekin jarraitzeko, eta beste bat berehala bidali zuten organo judizialera.
Azkenean erabaki zen ez eramatea grabazio-ekipoak Montoroko bulego judizialetara materiala Kordobako tokira garraiatzeko balizko garraioak lotutako arriskuak saihesteko.
Maiatzaren erdialdean, magistratuak idazkia bidali zion Andaluziako Justizia Sailaren Justizia Azpiegituren Idazkaritza Nagusiari eta Digitalizazioari, "premiazko" izaerarekin, dagokion administrazio-organoak neurri beharrezkoak har zitzan, epaitegi honek, "ahalik eta lasterren", bi trenetako kutxa beltzak deszifratzeko beharrezkoak diren informatika-aplikazioak eta fabrikatzaile enpresako langileak eskuratu ahal izateko.
Agindu horretan, "egintzen egoera" kontuan hartuta, epaileak sarbidea eskatu zuen Iryo eta Alvia trenetako erregistratzaile juridikoen Multirec-SG eta Husler-SG 'softwares'etara; horien instalazio- eta erabilera-lizentziak Hasler Railena dira, gainera "fabrikatzaile enpresako langileak, datuetara benetan sartzea, deszifratzea eta interpretatzea ahalbidetuko dutenak; dena, egintza hauek argitzeko beharrezkotzat jotzen delako, instrukzio honetan diren egintzen argipenerako".
Ekainaren hasieran, Andaluzia Juntak erabaki zuen 1.980 euro gehi BEZa baliatzea Montoroko Lehen Auzialdiko Auzitegiko 2 zenbakiko Plaza Judizialak eskatutako periziaren kostua hartzeko, bi trenen erregistro juridikoetan jasotako informaziora benetan iristeko, deskodetzeko eta interpretatzeko behar diren baliabideak izateko.
Kordoban Justizia, Toki Administrazioa eta Funtzio Publikoko Lurralde Ordezkaritzaren Probintzia Idazkaritza Nagusiak emandako ebazpenak zehazten du 'software' bat dela, instalatzeko eta erabiltzeko lizentzia Hasler Railen jabetzakoa dela; beraz, "perizia soilik honek egin dezake".
Dokumentuak gehitzen duenez, "aipatutako gastua ez dago barne Justiziaren Administrazioaren laguntza-zerbitzuei atxikitako langile teknikoak egin ditzaketenen artean, ezta administrazio-kontratuen esleipendun diren entitateek egin ditzaketenen artean ere; horiek jasota daude Kordobako Gobernuaren Ordezkaritzaren Ebazpenean, 2018ko martxoaren 1ekoa, eta ebazpen hori emana dago 2018ko 4/2018 Dekretuaren 5. artikulua betez, urtarrilaren 16koa (BOJA 16, urtarrilaren 3koa): zeinaren bidez arautzen baita peritu, itzultzaile eta interpreteak auzitegi-organoen eta Ministerio Fiskalaren esku jartzea, Junta de Andalucía administrazioaren kontura, eta dagozkion gastuen ordainketaren eta itzulketaren prozedura".
Haren ildotik, Andaluzia Gobernuak aurrekontu bat eskatu zion Hasler Raili, eta horrek xehetasunez bidali zuen 1.980 euro guztira, BEZik gabe.