Iryoko kontseilari delegatuak, Fabrizio Favarak, duela ia hiru aste Senatuan azaldu zuen operadoreko makinistek denbora luzez Adifi helarazten ziotela Madrid-Sevilla linean beren trenak lurreko seinalearen deskonexioagatik gelditzen direnean —adibidez, LZB sistemaren hutsegite baten ondorioz—, gero "dezente denbora behar dutela berriz konektatzeko eta zerbitzua berriro hasteko"
Asteazken honetako goizean LZB sisteman gorabehera bat erregistratu zen, eta sei tren geldi utzi zituen, horien artean Urda (Toledo) inguruan talka egin zuten biak, gutxienez 69 pertsonaren heriotza eragin duen ezbehar batean
Hasierako berreraikuntzaren arabera, Renfeko AVE batek, geldialdiaren ondoren berriz bere ohiko abiaduran zirkulatzen hasi zenak Adifen aginte-zentroak hala baimendu zionean, talka egin zuen Iryoko konboi batekin; hura aurrerago bidean geldituta jarraitzen zuen, ez baitzuen martxa berriz hasteko lortu, bere makinistak kontrol-zentro berari jakinarazi zion bezala
Iragan urriaren 5eko agerraldian, Adamuz eta Gelida (Bartzelona)ko urtarrileko istripuen ondoren Goi Ganberan sortutako trenbide-sarearen egoerari buruzko ikerketa-batzordearen aurrean, Favara-ri galdetu zioten zein gorabehera, bidearekin edo azpiegiturarekin lotuak, Madril-Andaluzia Korridorean Iryoko makinistek edo zerbitzu teknikoek Adifi iaz helarazi zizkioten
Sistema segurua, baina "nahiko zaharra"
Zuzendariak erantzun zuen, nahiz eta Iryoko makinistek 2025ean egindako abisu gehienak Madrid-Barcelona lineari buruzkoak izan, Madrid-Sevilla ibilbidearen kasuan "gai ohikoena" LZB seinaleztapen-sistemarekin lotuta zegoela
"Madril-Sevillakoari buruz, gai ohikoena, aparteko gertaeraren bat, hala nola sute bat, alde batera utzita, Espainian trenbide-sarearen egoerari buruz LZB seinaleztapen-sistemarekin lotuta dago, sistema segurua baina nahiko zaharra dena, eta trenaren seinalea lurreko seinaletik deskonektatzen den bakoitzean, trena gelditu egiten da. Ezin da mugitu eta nahiko denbora behar du berriz konektatzeko eta zerbitzua berriro hasteko", jasota dago Senatuko Saio Egunkarian, Europa Pressek jasota
Favarak gehitu zuen araudiak ezartzen duela trena gidatzen duen pertsona dela, zirkulazioari eragiten dion edozein egoera antzematen duenean, hori Adifeko trafikoa arautzeko zentrora jakinarazi behar duena. Hori egin zuen Urduan istripua izan zuen Iryoko makinistak, Adifari jakinarazi baitzion trenak ez ziola LZB sistema berrabiarazten uzten eta, beraz, bidearen gainean geldirik jarraitzen zuela.