Le tunnel de Sol restera hors service ce samedi et dimanche sur le tronçon compris entre Atocha et Nuevos Ministerios en raison des travaux qu'Adif réalise pour implanter un nouveau schéma de voies à Atocha Cercanías. Cette interruption temporaire affectera le fonctionnement habituel des lignes C-3 et C-4.
En raison de ces interventions, les trains des deux lignes modifieront leur parcours et établiront des têtes de ligne provisoires. La station d'Atocha fonctionnera comme tête de ligne pour les services de la C-3 et de la C-4 en direction de Parla, tandis que Nuevos Ministerios assumera le rôle de tête de ligne provisoire pour les trains de la C-4 tant vers Alcobendas/San Sebastián de los Reyes que vers Colmenar Viejo.
La fermeture sera appliquée pendant ce week-end et se répétera le prochain, les 5 et 6 septembre, sur le même trajet entre Atocha et Nuevos Ministerios, en maintenant des conditions identiques.
Durant ces perturbations, les utilisateurs disposant de titres valides de Cercanías pourront utiliser les services réguliers de bus de l'Entreprise Municipale de Transports de Madrid (EMT) comme alternative pour leurs déplacements.
Renfe communiquera tous les changements opérationnels à travers ses canaux habituels d'information, parmi lesquels le personnel d'accueil à la clientèle dans les stations, la sonorisation des trains et des stations, la signalétique physique et numérique, les réseaux sociaux et son canal WhatsApp.
Travaux à Atocha avec impact sur le tunnel de Sol
Les travaux se sont concentrés pendant les mois d'été, lorsque le volume de voyageurs est moindre, afin de minimiser les désagréments pour les utilisateurs habituels de Cercanías.
Ces coupures s'inscrivent dans la phase finale des travaux liés à la transformation d'Atocha Cercanías qui affectent le service ferroviaire du tunnel de Sol.
Le projet, doté d'un investissement global proche de 56 millions d'euros, inclut la modification de la configuration actuelle des voies de la station, qui passera d'un schéma 4+3+3 à un autre 4+4+2.
Avec la nouvelle organisation, les voies 1 à 4 seront destinées au tunnel de Recoletos, les voies 5 à 8 au tunnel de Sol et les voies 9 et 10 au tunnel d'Embajadores, ce qui permettra une exploitation plus efficace de l'infrastructure.
À partir d'octobre, cette nouvelle configuration permettra d'augmenter jusqu'à 33% la capacité du tunnel de Sol, avec une amélioration directe pour les lignes C-3 et C-4 qui utilisent cet itinéraire.
De plus, il offrira une plus grande marge d'exploitation dans la tranche comprise entre 6 et 9 heures, dans le but d'augmenter la fluidité du service pendant l'heure de pointe du matin et de faciliter la gestion du trafic ferroviaire en cas d'incidents.
Parmi les actions nécessaires pour mettre en place le nouveau schéma figurent la connexion des tunnels d'Embajadores et de Sol par un faux tunnel, la création d'une nouvelle échappatoire entre les voies 9 et 10, l'agrandissement du quai 5 et la rénovation de la voie 10.
La mise en place du nouveau modèle de voies bénéficie d'un financement européen à travers le Plan de Récupération, de Transformation et de Résilience, financé par l'Union Européenne via les fonds NextGenerationEU.