Le ministre des Transports et de la Mobilité durable, Óscar Puente, prévoit de demander sa comparution volontaire devant la Diputación Permanente du Congrès afin de fournir des détails sur l’accident ferroviaire d’Urda (Toledo), dans lequel plus de 70 personnes ont perdu la vie.
Des sources du ministère ont confirmé l’enregistrement de cette demande après que Sumar, Esquerra Republicana et Podemos eurent réclamé formellement que le ministre se rende devant la Diputación, le seul organe parlementaire opérationnel à la Chambre basse après la dissolution des Cortes en raison de l’avancement électoral.
En plus de cette comparution, dont la date n’a pas encore été fixée, le ministre des Transports s’adressera à nouveau aux médias ce vendredi 30 octobre, lors d’une conférence de presse au cours de laquelle il entend continuer à fournir des informations avec la plus grande transparence sur cette catastrophe, le deuxième accident à grande vitesse enregistré en Espagne cette année, après celui survenu à Adamuz (Cordoue) au mois de janvier dernier.
Un accident "inexplicable" dans la grande vitesse
Mercredi, jour où le sinistre s’est produit, le ministre a déjà donné une première conférence de presse au cours de laquelle il a détaillé les causes initiales de la collision, provoquée par l’impact entre un train AVE de Renfe et un autre d’Iryo, qui était resté immobilisé sur la voie à la suite de la défaillance d’un système de sécurité.
Le président du Gouvernement, Pedro Sánchez, s’est également exprimé sur ce qui s’est passé et a promis de la "fermeté" si d’éventuelles négligences sont confirmées, avertissant que dans un pays comme l’Espagne il n’est pas admissible que se reproduisent des accidents comme ceux d’Adamuz et d’Urda.
Selon le récit de Puente, le sinistre s’est déclenché après un ordre "inexplicable" du centre de contrôle d’Adif, qui a autorisé un AVE de Renfe à reprendre la marche alors qu’un train d’Iryo restait immobilisé sur la même voie en raison d’une panne informatique.
L’incident a commencé à 8 h 30, lorsqu’un problème informatique a provoqué la chute du système de sécurité LZB sur un tronçon de 63 kilomètres. Cette panne a déclenché l’arrêt automatique de six trains sur ce parcours, conformément au fonctionnement prévu du LZB.
Quelques minutes plus tard, le conducteur de l’AVE a informé le centre de contrôle d’Adif que son convoi était arrêté. À 8 h 36, le contrôleur d’Adif a autorisé le train de Renfe à reprendre la marche à vitesse normale, bien que le convoi d’Iryo fût toujours arrêté sur la voie. Dix-sept minutes plus tard, la collision s’est produite.
"Ce qui s’est passé pendant les 17 minutes entre le moment où l’ordre de départ de ce train est donné et la collision, nous ne le savons pas avec précision. C’est vraiment... enfin, je ne veux pas entrer dans les qualificatifs", a indiqué Puente devant les médias.
Les critiques politiques et syndicales s’intensifient
Les explications offertes par le ministre ont été jugées insuffisantes par la majorité des groupes parlementaires. PP, Vox, Frente Amplio, Esquerra Republicana, PNV et Podemos ont censuré que Puente attribue la responsabilité de la tragédie à un travailleur du centre de contrôle d'Adif et ont manifesté leur rejet de la fuite vers différents médias des audios des communications entre le centre de contrôle et les conducteurs.
Vox a déposé une plainte contre le ministre devant le Tribunal suprême, tandis que Frente Amplio, ERC et Podemos ont officiellement réclamé sa présence à la Députation permanente afin qu’il élargisse ses explications sur ce qui s’est passé.
Dans le domaine syndical, le Sindicato de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) a vivement attaqué la gestion du ministère et a exigé des mesures immédiates pour que le train "redevienne sûr", rappelant que, selon lui, le système LZB aurait dû être remplacé depuis longtemps par une technologie plus moderne.
UGT, de son côté, a dénoncé la diffusion des audios des communications internes, tandis que CCOO a réclamé directement le limogeage de Puente et la mise en place d’une enquête "rigoureuse et transparente".