Indra a obtenu des contrats pour un montant supérieur à 40 millions d'euros afin de promouvoir de nouveaux projets de transformation et d'automatisation du trafic aérien en Europe, renforçant ainsi sa position "comme l'un des principaux acteurs technologiques" dans ce processus, selon ce qu'a indiqué la société dans un communiqué diffusé ce mardi.
Les contrats s'inscrivent dans de nouvelles initiatives d'innovation du programme "SESAR (Single European Sky ATM Research) 3 Joint Undertaking", la plateforme européenne destinée à développer des technologies clés pour progresser vers le Ciel Numérique Européen.
Ce nouveau portefeuille de projets s'appuie sur l'expérience accumulée par la multinationale lors de la phase 1 de SESAR 3, étape au cours de laquelle elle a mené à bien 21 projets d'innovation et transféré leurs résultats vers des solutions déjà intégrées et opérationnelles dans les systèmes de gestion du trafic aérien.
Coordination d'Artemisa et Neuron
Sur ces bases, Indra sera chargée de coordonner Artemisa et Neuron, deux initiatives "stratégiques et complémentaires" qui impulseront la modernisation des plateformes de contrôle en route et dans les zones terminales, en plus d'intégrer des technologies visant à accroître l'efficacité, la sécurité et la durabilité des opérations aéroportuaires.
Le directeur de l'innovation et de la collaboration iTEC de trafic aérien chez Indra, Oscar López Otero, a souligné que l'achèvement de 21 projets SESAR de la phase 1 et le lancement des nouveaux développements de la phase 2 "consolident le rôle d'Indra comme l'un des principaux moteurs de la transformation du système européen de gestion du trafic aérien".
"Ces initiatives vont nous permettre de continuer à accélérer la numérisation, l'automatisation et la résilience de nos solutions, en portant l'innovation du laboratoire à l'exploitation réelle", a-t-il indiqué, soulignant que cette feuille de route vise à "développer des solutions qui répondent aux besoins du secteur et à continuer de mener la prochaine génération de systèmes de trafic aérien".
Alliance avec les grands fournisseurs de navigation aérienne
Indra a souligné qu’en Europe, elle est en train de « poser les bases du futur système de gestion du trafic aérien » grâce à l’innovation appliquée et en étroite collaboration avec les principaux fournisseurs de services de navigation aérienne : DFS (Allemagne), Enaire (Espagne), NATS (Royaume-Uni), LVNL (Pays-Bas), PANSA (Pologne), Avinor (Norvège), Oro Navigacija (Lituanie) et NAV Canada (Canada). Tous intègrent la Collaboration iTEC, dont Indra est partenaire technologique et au sein de laquelle ils travaillent conjointement au développement de solutions « avancées, interopérables et standardisées ».
« L’expérience opérationnelle et la vision partagée de ces partenaires, alliées à la capacité technologique d’Indra, sont essentielles pour orienter ces développements vers les besoins réels du secteur », a expliqué la société, qui a précisé que l’entrée du fournisseur canadien dans iTEC « élargit la portée de l’alliance au-delà de l’Europe » et renforce sa capacité à créer des technologies qui répondent à des besoins communs des deux côtés de l’Atlantique.
De cette manière, l’alliance contribue à ce que « l’Europe non seulement progresse dans la modernisation de son espace aérien, mais impulse également des solutions pour la gestion du trafic aérien du futur à portée mondiale ». Dans ce contexte, Artemisa, coordonné par Indra, donnera forme à une nouvelle génération de plateformes pour la gestion du trafic aérien en route et dans les zones terminales, avec l’objectif d’atteindre des niveaux plus élevés d’automatisation et d’interopérabilité.
Le projet favorisera une architecture « ouverte, modulaire et orientée vers les services », qui facilitera l’intégration de nouvelles capacités et l’échange sécurisé d’informations entre systèmes.
De plus, il travaillera à progresser vers le niveau 4 d’automatisation défini par EASA (Agence de l’Union européenne pour la sécurité aérienne, selon son sigle en anglais), dans lequel les systèmes pourront prendre et exécuter des décisions de manière autonome dans des situations opérationnelles routinières, sous supervision humaine et dans des conditions préalablement établies.
Ces avancées stimuleront l’évolution d’iTEC SkyNex, la plateforme de nouvelle génération de la Collaboration iTEC, et le déploiement d’un modèle de gestion du trafic aérien « plus flexible, évolutif et résilient ».
De son côté, Neuron, également dirigé par Indra et en cours depuis juin 2026, transformera la gestion des opérations aéroportuaires grâce à l’optimisation du roulage des aéronefs, la surveillance des mouvements en surface, l’intelligence visuelle pour les tours numériques et la planification conjointe des opérations de l’aéroport.