La société publique Parpública remet ce mardi 1er septembre au gouvernement portugais le rapport qui détaille et évalue les offres contraignantes enregistrées il y a un mois par le Groupe Lufthansa et Air France-KLM pour acquérir 44,9 % de TAP Air Portugal.
Après avoir reçu le document, l'exécutif luso examinera son contenu et décidera en conseil des ministres quel groupe aérien prendra finalement presque la moitié de la compagnie aérienne nationale, selon ce qu'avance le journal local "ECO".
Les routes vers le Brésil sont devenues l'un des principaux attraits pour les intéressés à entrer dans le capital de TAP. Le directeur général de Lufthansa, Carsten Spohr, a souligné que cette possible acquisition représente le "prochain pas logique" pour la compagnie allemande, rappelant qu'elle investit depuis des décennies au Portugal.
"Nous voulons renforcer la compagnie aérienne nationale portugaise comme partie du Groupe Lufthansa et comme la compagnie aérienne leader de l'Atlantique Sud, avec Lisbonne comme centre stratégique", a-t-il réitéré en communiquant officiellement l'offre contraignante du groupe.
Chez Air France-KLM, ils soulignent que leur proposition, "soutenue et alignée" par Delta Air Lines — partenaire du groupe —, vise à soutenir l'exécution du plan de TAP et à contribuer à l'impulsion du secteur aéronautique au Portugal.
Dans cette feuille de route, le groupe franco-néerlandais prévoit de renforcer de manière significative les activités de MRO sur le territoire luso avec TAP Maintenance & Engineering, avec qui il maintient une alliance de plus de deux décennies.
Parallèlement, Lufthansa a récemment intégré la compagnie italienne ITA Airways dans son portefeuille de participations, où figurent déjà Swiss, Austrian et Brussels Airlines, tandis qu'Air France-KLM maintient une position actionnariale dans la scandinave SAS.
TAP frôle les 100 millions de pertes en raison de l'augmentation du coût du carburant
Ce lundi, TAP a communiqué des pertes nettes de 99,2 millions d'euros au cours du premier semestre 2026, ce qui représente une augmentation de 40,3 % par rapport à l'année précédente, motivée par la forte hausse du coût du carburant, malgré un nouveau record historique de revenus et de passagers transportés.
Pourtant, la compagnie a amélioré sa solidité financière après avoir réussi une émission de dette senior de 350 millions d'euros. À la fin juin, la compagnie aérienne disposait de liquidités et d'équivalents de liquidités de 1.222,1 millions d'euros, ce qui renforce sa position de liquidité et sa marge de manœuvre financière.
Le premier semestre de 2026 a également été marqué par la conclusion du Plan de Restructuration et par le lancement du nouveau Plan Stratégique 2026-2035, qui orientera l'évolution de TAP au cours des dix prochaines années. Ce programme s'appuie sur l'expansion des routes long-courriers, la différenciation du produit, la diversification des sources de revenus supplémentaires et une profonde transformation numérique impulsée par le Programme Horizon.
En mots du directeur général, Luís Rodrigues, "les résultats du premier semestre démontrent la force du modèle économique de TAP et la solidité de la demande dans l'ensemble du réseau".