Le ministre des Transports et de la Mobilité Durable, Óscar Puente, a soutenu ce lundi que la gestion des flux touristiques en Espagne ne doit pas reposer sur la réduction de la capacité des aéroports, mais sur la régulation de l'offre d'hébergement dans les destinations finales.
Lors d'une rencontre informative organisée par Nueva Economía Fórum, Puente a qualifié d'"hypocrisie insupportable" la posture d'administrations comme le Gouvernement des Îles Baléares, à qui il reproche de ne pas limiter les licences de logements à usage touristique tout en réclamant de "strangler" les aéroports.
Le titulaire des Transports a souligné que "Aena ne détermine pas qui va à ses aéroports, mais peut les dimensionner en fonction des voyageurs qu'elle prévoit de recevoir", insistant sur le fait que la fonction de ces infrastructures est de s'ajuster à la demande prévue.
Dans cette ligne, il a réaffirmé que les aéroports sont "une partie du chemin" et non la destination du voyage : "Les gens ne vont pas aux aéroports, ils vont à un appartement, à la côte ou à un hôtel. Si ce que l'on veut, c'est qu'il y ait moins de tourisme dans certains territoires, là où il faut fermer le robinet, c'est à la fin".
Cadre normatif européen et attribution de 'slots'
Puente a rappelé que la réglementation communautaire accorde une pleine liberté aux compagnies aériennes pour fixer leurs routes et oblige les gestionnaires aéroportuaires à répondre à cette demande dans les limites établies dans leurs plans directeurs.
Il a précisé que "par réglementation, les aéroports ne peuvent pas déterminer qui part ou qui arrive. Si une compagnie aérienne veut voler vers une installation et qu'il existe une capacité disponible selon le plan directeur, l'aéroport doit attribuer les slots. On ne peut pas limiter la capacité au-delà de ce qui est établi".
Pour cette raison, le ministre a censuré le fait que l'on veuille faire peser sur les gestionnaires des infrastructures la responsabilité de la saturation touristique locale tout en augmentant en même temps la capacité d'hébergement dans les destinations, une attitude qu'il a décrite comme une tentative de "se débarrasser du problème".
Rotation touristique et effet sur le trafic aérien
Le responsable des Transports a également abordé comment la hausse des prix dans le secteur modifie les modèles de voyage, rejetant l'idée que l'augmentation des coûts d'hébergement provoque une baisse du volume total de touristes.
Selon ce qu'il a expliqué, l'augmentation des prix a réduit la durée moyenne des séjours, ce qui génère une plus grande rotation des places disponibles et, par conséquent, une augmentation du nombre de passagers qui passent par les terminaux.
"Avant, un visiteur pouvait se permettre 15 jours dans un appartement à Alcúdia et maintenant seulement sept. Cependant, l'appartement reste occupé tout l'été, donc au lieu de deux personnes par mois, maintenant quatre passent. Et ces quatre personnes passent par l'aéroport.
C'est pure logique mathématique et l'arithmétique ne souffre pas de discussion", a-t-il conclu.