Puente refuse de quitter le poste après la catastrophe ferroviaire

Óscar Puente exclut de démissionner après la collision de deux trains AVE à Urda, avec au moins 64 morts, et pointe vers un ordre irrégulier du centre de commandement.

1 minute

fotonoticia 20261028151505 1920
Ajouter DÉMOCRAT sur Google

Publié

1 minute

Le ministre des Transports et de la Mobilité durable, Óscar Puente, a écarté ce mercredi de quitter son poste après le sinistre ferroviaire entre deux trains à grande vitesse à Urda (Toledo), dans lequel au moins 64 personnes sont mortes et plus de 50 blessés ont été enregistrés.

Lors d'une comparution à la gare madrilène d'Atocha, le responsable des Transports a affirmé se sentir "absolument dévasté" par ce qui s'est passé, un accident qu'il a qualifié d'"inexplicable" en raison de ses caractéristiques et du nombre de victimes. "C'est l'un des moments les plus difficiles auxquels on puisse faire face", a déclaré Puente devant les médias après l'incident.

Interrogé sur le fait qu'il envisage ou non de renoncer à son poste après ce sinistre et celui survenu en janvier à Adamuz (Cordoue), où un autre choc entre trains à grande vitesse a causé 46 morts, le ministre a indiqué que, pour l'instant, il n'envisage pas de démissionner, car sa priorité est de "faire toute la lumière" sur tout ce qui s'est passé et de "tenter de le résoudre".

Le focus, sur un ordre du centre de commandement

Le ministère des Transports et de la Mobilité durable soutient que l'impact entre les deux trains à Urda (Toledo) s'est produit après que le centre de contrôle d'Adif à Atocha a autorisé la reprise de la circulation normale, un ordre contraire à ce qui est prévu par la réglementation ferroviaire.

Des sources du ministère citées par Europa Press détaillent que cette décision a été prise après la défaillance, à 8h32, du système de sécurité LZB, un incident qui a provoqué l'arrêt de six trains sur un tronçon d'environ 69 kilomètres.

Huit minutes plus tard, l'opérateur a autorisé la reprise de la marche de tous les trains, une mesure qui, selon les mêmes sources, viole la réglementation, puisque la circulation n'aurait dû être reprise qu'en "marche à vue", c'est-à-dire limitée à 40 kilomètres par heure.

Cependant, après le rétablissement du trafic dans des conditions normales, l'AVE a roulé jusqu'à 200 kilomètres par heure, moment où il a percuté l'Iryo à 8h53.