Le prix du pétrole a enregistré l’une de ses plus fortes baisses hebdomadaires des dernières années. Le baril de Brent, référence en Europe, a perdu 17,25% en cinq séances et est passé des 117,64 dollars du vendredi 30 octobre pour se situer autour de 97 dollars à la clôture de cette semaine. Toutefois, la baisse de la matière première ne s’est pas encore traduite avec la même intensité dans les prix payés par les automobilistes dans les stations-service.
Les données de l’Espagne montrent que les carburants ont déjà commencé à baisser, bien que beaucoup moins rapidement. L’essence 95 est passée d’une moyenne de 1,73 euro par litre le 30 octobre à 1,70 euro le 5 novembre, selon la série quotidienne du Ministère pour la Transition écologique. C’est trois centimes de moins par litre, soit environ 1,7%.
Dans le cas du diesel, la baisse hebdomadaire est également plus limitée : la moyenne nationale a diminué d’environ 2,4 centimes par litre, jusqu’à 1,873 euro, selon le suivi des prix établi à partir des données officielles du Ministère. L’écart entre l’évolution du brut et celle des carburants reflète que le prix aux pompes ne dépend pas uniquement de la cotation du baril.
De combien le prix de l’essence et du diesel a baissé en Espagne
La comparaison entre les dernières références disponibles permet d’observer que la baisse du pétrole commence déjà à se faire sentir dans les stations-service, bien que de manière encore modérée.
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Brent : baisse de 17,25% sur la semaine, jusqu’à environ 97 dollars par baril.
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Essence 95 : de 1,73 euro par litre le 30 octobre à 1,70 euro le 5 novembre.
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Diesel : réduction hebdomadaire d’environ 2,4 centimes par litre, jusqu’à une moyenne de 1,873 euro.
Les dates de référence ne sont pas exactement les mêmes pour tous les indicateurs : la cotation du Brent correspond à la clôture hebdomadaire du marché et les prix des carburants sont publiés avec leurs propres calendriers de mise à jour. C’est pourquoi il ne faut pas interpréter l’écart comme une comparaison directe entre deux produits équivalents ni comme une translation exacte de la baisse du brut jusqu’à la pompe.
Pourquoi la baisse du pétrole n’arrive pas immédiatement dans les stations-service
La première raison est que le pétrole et l’essence vendus dans les stations-service ne sont pas le même produit. Le Brent est une référence du brut, qui doit ensuite passer par un processus de raffinage pour obtenir de l’essence, du gasoil et d’autres dérivés. Le prix de ces produits dépend aussi de leur propre offre et demande sur les marchés internationaux.
À ce coût s’ajoutent les frais de transport, de stockage, de distribution et de commercialisation. S’y ajoutent également les contrats d’approvisionnement et les stocks que les entreprises ont déjà acquis : une baisse de la cotation du baril ne signifie pas que tout le carburant vendu aujourd’hui ait été acheté à ce prix plus bas.
Un autre facteur est le taux de change. Le pétrole s’échange en dollars, tandis que les consommateurs espagnols paient en euros. Si la monnaie européenne perd de la valeur face au dollar, une partie de l’amoindrissement sur le plan international peut être compensée lors de la conversion du coût de la matière première.
Enfin, les stations-service n’actualisent pas nécessairement leurs prix en même temps. La concurrence entre opérateurs, les politiques commerciales et les coûts de chaque installation peuvent aussi provoquer des différences entre stations-service.
Les impôts pèsent aussi sur le prix final
Le prix affiché au pistolet comprend bien plus que le coût de la matière première. Une partie correspond aux coûts de raffinage et de distribution, et une autre aux impôts qui frappent les carburants, parmi lesquels l’impôt sur les hydrocarbures et la TVA.
En novembre, en outre, la réduction fiscale de 20 centimes par litre pour l’essence et le diesel reste d’actualité, prévue dans le paquet de mesures approuvé par le Gouvernement pour répondre à la hausse des prix de l’énergie. L’activation de cette baisse a été maintenue après que les carburants ont enregistré de fortes hausses en septembre.
La présence d’impôts fait qu’une baisse du coût du pétrole ne se traduit pas automatiquement par une diminution proportionnelle du prix final. Même si la part avant impôts diminue, les prélèvements et le reste des coûts continuent de faire partie du montant payé par le consommateur.
Quand la baisse se fera davantage sentir lors du ravitaillement
Il n’existe pas de délai fixe pour qu’une baisse du Brent arrive entièrement dans les stations-service. L’évolution dépendra de la manière dont se comportent les marchés de produits raffinés, de la stabilité de la cotation du brut et des coûts d’approvisionnement et de distribution.
L’évolution des prochains jours permettra de vérifier si la baisse se consolide et se poursuit en se répercutant sur les prix de vente au public. Si le pétrole maintient des cours plus bas, les carburants pourraient continuer à être moins chers, même si ce n’est pas nécessairement dans la même proportion ni de façon immédiate.
Pour l’instant, les données disponibles indiquent une première réduction en Espagne, mais encore loin de l’effondrement hebdomadaire enregistré par le pétrole. Pour les conducteurs, la référence la plus utile restera le prix par litre dans les stations-service, et pas seulement l’évolution quotidienne du baril de Brent.