Le ministre des Transports et de la Mobilité durable, Óscar Puente, prévoit de demander sa comparution volontaire devant la Députation permanente du Congrès afin d’offrir des détails sur l’accident ferroviaire d’Urda (Toledo), dans lequel plus de 70 personnes ont perdu la vie.
Des sources du ministère ont confirmé que cette demande de comparution a déjà été enregistrée, et qu’elle intervient après que Sumar, Esquerra Republicana et Podemos ont réclamé que le ministre se rende à la Députation, le seul organe parlementaire opérationnel à la Chambre basse après la dissolution des Cortes en raison de l’avancement électoral.
En plus de cette comparution devant la Députation permanente, sans date fixée pour l’instant, le ministre a annoncé qu’il donnera ce vendredi 30 octobre une nouvelle conférence de presse pour continuer à fournir des informations avec la plus grande transparence sur ce sinistre, le deuxième qui touche la grande vitesse espagnole depuis le début de l’année, après celui enregistré à Adamuz (Córdoba) le mois dernier de janvier.
Un sinistre "inexplicable" et sous enquête
Le responsable des Transports est déjà intervenu mercredi, jour où l’accident s’est produit, lors d’une conférence de presse au cours de laquelle il a exposé les circonstances qui auraient provoqué le sinistre, résultant de la collision entre un train AVE de Renfe et un autre d’Iryo, qui était resté immobilisé sur la voie en raison de la chute d’un système de sécurité.
Le président du gouvernement, Pedro Sánchez, s’est également exprimé, lui qui a promis de la "fermeté" si des négligences sont confirmées et a averti que, dans un pays comme l’Espagne, il n’est pas acceptable que des accidents comme ceux d’Adamuz et d’Urda se succèdent.
Selon le récit du ministre, la collision s’est déclenchée après un ordre "inexplicable" du centre de contrôle d’Adif, qui a autorisé un AVE de Renfe à reprendre la marche alors que sur la même voie un train d’Iryo était toujours à l’arrêt en raison d’une panne informatique.
Vers 8 h 30, un incident informatique s’est produit, provoquant la chute du système de sécurité LZB sur un tronçon de 63 kilomètres, ce qui a entraîné l’arrêt automatique de six trains, conformément au protocole de fonctionnement du LZB.
Quelques instants plus tard, le conducteur de l’AVE a informé le centre de contrôle d’Adif que son train était arrêté. À 8 h 36, le contrôleur d’Adif a autorisé l’AVE à reprendre la circulation à vitesse normale bien que le convoi d’Iryo soit resté immobile sur la voie. Dix-sept minutes plus tard, la collision s’est produite.
"Ce qui s’est passé dans les 17 minutes entre l’ordre de départ de ce train et la collision, nous ne le savons pas avec précision. C’est véritablement... enfin, je ne veux pas entrer dans des qualificatifs", a affirmé Puente devant les médias.
Réactions politiques et syndicales contre le ministre
Les explications fournies jusqu’à présent ont à peine convaincu les partis de l’opposition et plusieurs formations nationalistes et de gauche. PP, Vox, Frente Amplio, Esquerra Republicana, PNV et Podemos ont reproché au ministre de situer le foyer de responsabilité sur un employé du centre de contrôle d’Adif. De même, ils ont censuré la fuite vers différents médias des audios avec les conversations entre le centre de contrôle et les conducteurs impliqués.
Vox a déposé une plainte contre Puente devant le Tribunal suprême, tandis que Frente Amplio, ERC et Podemos ont insisté pour que le ministre donne plus de détails à la Diputación Permanente et élargisse ses explications sur ce qui s’est passé.
Les critiques ne viennent pas seulement du monde politique. Le Sindicato de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) a vivement attaqué le titulaire des Transports et a exigé des mesures pour garantir que le train "redevienne sûr", rappelant que, selon lui, le système LZB aurait dû être remplacé il y a longtemps par une technologie plus avancée.
En parallèle, UGT a dénoncé la diffusion des audios des communications internes et CCOO a réclamé directement la destitution de Puente, en plus d’une enquête "rigoureuse et transparente" qui éclaire toutes les responsabilités.