Le ministre des Transports et de la Mobilité Durable, Óscar Puente, a réitéré que la construction d'une deuxième piste à l'aéroport d'Alicante-Elche Miguel Hernández "n'a pas de sens" et a applaudi le fait que cette proposition "heureusement a déjà été abandonnée". Selon ce qu'il a souligné, la priorité de l'aérodrome alicantin passe par l'amélioration de ses installations actuelles, étant donné que "en ce moment, il a besoin de terminal, de voies de circulation et de jetées, pas de plus de piste".
Dans une interview accordée à Europa Press, Puente répond ainsi à la demande de la Generalitat Valenciana, qui demande au gouvernement central une deuxième piste pour l'aéroport d'Alicante-Elche. Depuis le Consell, cette demande est justifiée par la forte augmentation du trafic, après avoir dépassé les 19,9 millions de passagers annuels en 2025, avec une augmentation annuelle de 8,5 %, et par la volonté de rivaliser dans des conditions similaires avec d'autres aéroports touristiques, comme celui de Málaga.
Le titulaire des Transports souligne, dans ce contexte, que pour la période 2027-2030, il est prévu de mobiliser 13 milliards d'euros pour l'ensemble des aéroports espagnols. "C'est-à-dire que nous allons augmenter la capacité et le confort de voyage dans tous nos aéroports", souligne-t-il, insistant sur le fait qu'il s'agit de prévisions d'investissement "très importantes pour les trois prochaines années".
Parallèlement, en se référant à l'aéroport Adolfo Suárez Madrid-Barajas, Puente admet qu'il est impératif d'y élargir le terminal, étant donné qu'il est "saturé". À son avis, "le scénario de croissance est possible" et sera orienté vers une meilleure utilisation des heures creuses, bien qu'il reconnaisse que "les coutures sont déjà très à la limite".
Le ministre avance que Barajas fera face à "une transformation énorme", qui comprendra un nouveau bâtiment annexe pour le contrôle des passeports et l'intégration des terminaux T-1, T-2 et T-3. "Nous allons laisser des terminaux beaucoup plus opérationnels et confortables pour les passagers, car il n'y aura pas de contrôle d'accès, mais le contrôle sera externalisé dans un bâtiment contigu et nous allons unifier ces trois terminaux", détaille-t-il.
Dans cette lignée, il ajoute que "nous allons ajouter 500 mètres de plus de terminal dans le T-4, nous allons investir dans de nombreux aéroports d'Espagne, comme l'exemple de Barajas, nous travaillons à Prat, etc. Là, les besoins sont plus de piste, c'est ce que nous faisons".