Airbus calcola che il business mondiale del trasporto aereo di merci crescerà del 46% entro il 2045. Questo progresso comporterebbe il passaggio dalla flotta attuale di 2.360 aerei cargo a 3.460 apparecchi in un orizzonte di 19 anni, secondo quanto comunicato questo mercoledì in un comunicato stampa che riporta quanto presentato nel simposio Cargo Facts.
Il gruppo aeronautico proietta un bisogno totale di 2.670 cargo aggiuntivi, che saranno destinati soprattutto a sostituire aerei veterani (1.580 unità), anche se serviranno anche a sostenere i piani di espansione delle compagnie aeree (1.090 apparecchi).
Per regioni, la maggior parte della domanda proverrà dall'America del Nord e dall'Asia-Pacifico, con 925 e 850 aerei, rispettivamente, il che rappresenta circa due terzi del volume globale. In Europa e nella Comunità degli Stati Indipendenti (CSI) saranno richiesti 515 aerei, mentre l'America Latina avrà bisogno di 165, il Medio Oriente di 125 e l'Africa di 90.
Secondo le previsioni di Airbus, il commercio mondiale avanzerà a lungo termine a un tasso di crescita annuale composto del 2,9%, in modo che il traffico globale di carico aereo aumenterà di circa il 3,2% all'anno nei prossimi venti anni.
L'Asia-Pacifico continuerà a occupare la prima posizione come principale polo di traffico internazionale di merci via aerea, con le rotte verso l'America del Nord e l'Europa che concentrano i maggiori volumi.
"Nonostante i prezzi elevati del carburante, le continue perturbazioni geopolitiche e le limitazioni della catena di approvvigionamento, il trasporto aereo di merci ha dimostrato una notevole capacità di resistenza", ha sottolineato Airbus.
Sebbene il carico aereo rappresenti meno dell'1% del commercio mondiale in termini di peso, concentra oltre il 30% del suo valore, il che dimostra che si tratta di un "modo di trasporto vitale" per prodotti che richiedono tempi di consegna ridotti.
In questa linea, Airbus ha dettagliato che il peso dei computer e dei beni ad alta tecnologia inviati per aereo è raddoppiato negli ultimi tre anni, fino al 15% nel 2026.
Il boom del commercio elettronico e le interruzioni in rotte marittime chiave, come lo stretto di Hormuz o quello di Bab al-Mandeb, rafforzano anche il ruolo dell'aviazione come alternativa per il trasporto di questo tipo di merci.