Il treno di Iryo coinvolto mercoledì nel sinistro ferroviario di Urda (Toledo) è rimasto fermo perché continuava a non ricevere istruzioni dal centro di controllo di Adif ad Atocha, mentre al convoglio di Renfe che circolava dietro sì è stato autorizzato a proseguire il tragitto.
Secondo quanto spiegano a Europa Press fonti vicine a Iryo, la macchinista del treno manteneva ancora comunicazione con il centro di controllo quando l'AVE di Renfe ha impattato contro la parte posteriore della sua composizione.
Il ministro dei Trasporti e della Mobilità Sostenibile, Óscar Puente, ha già riferito ai giornalisti che il centro di controllo ha dato ordine ad alcuni dei sei treni — fermati automaticamente dopo la caduta del sistema di sicurezza LZB — di riprendere la marcia con normalità, tra questi l'AVE di Renfe.
Tuttavia, Puente non ha specificato quanti né quali di quei treni abbiano ricevuto l'istruzione di continuare il viaggio. Il treno di Iryo non ha ottenuto tale indicazione e, di conseguenza, è rimasto fermo.
Il titolare dei Trasporti ha dettagliato che detta ordine emessa dal centro di controllo è stata impartita "contro la normativa", poiché lo stesso sistema del centro di controllo segnava in rosso che il tratto in cui si trovava l'Iryo figurava come occupato.
Nell'ipotesi di ritenere che i treni dovessero continuare ad avanzare, l'istruzione avrebbe dovuto essere quella di circolare a bassa velocità, con un massimo di 40 chilometri all'ora. Infatti, qualche macchinista di quei sei treni ha riferito al centro di controllo che l'ordine di riprendere la marcia non si adeguava alla normativa vigente.
Il ministro ha definito queste azioni nel centro di controllo come "inspiegabili": "Quello che è accaduto nei 17 minuti tra quando viene data l'ordine di partenza all'AVE di Renfe e la collisione, non lo sappiamo con precisione. È veramente... insomma, non voglio entrare in aggettivi".