La filiale statunitense di Indra ha ottenuto un contratto superiore a 40 milioni di euro (44 milioni di dollari) con la Autoridad Regional de Peajes del Área de California (Carta) per distribuire la sua tecnologia di pedaggio 'free-flow' nei nuovi Yolo 80 Express Lanes, secondo quanto ha informato la società questo venerdì.
Queste corsie a pagamento con tariffazione dinamica incorporeranno una corsia espressa per ciascuna direzione dell’autostrada che collega la baia di San Francisco con Sacramento, con l’obiettivo di ottimizzare la circolazione.
La società spagnola si occuperà della progettazione, fornitura, installazione, test, messa in servizio, garanzia e manutenzione sia del sistema di pedaggio sia del sistema di rilevamento automatico dei veicoli ad alta occupazione (Davao) lungo i 27 chilometri della Interestatal 80 tra Davis e Sacramento, incluso il viadotto Yolo Causeway, un corridoio chiave per i viaggiatori e il trasporto di merci attraverso il quale transitano circa 150.000 veicoli al giorno.
Gestione dinamica del traffico
Secondo Indra, questa tecnologia permetterà di gestire le corsie in modo "dinamico per aumentare la capacità e la fluidità del traffico, ridurre la congestione, accorciare i tempi di viaggio e migliorare la sicurezza". La direttrice esecutiva di Carta, Kathleen Aziz, ha sottolineato che l’ente lavora "per offrire ai conducenti di tutta la regione opzioni di viaggio affidabili e durature, mentre genera entrate specifiche che saranno reinvestite direttamente nei suoi corridoi di trasporto".
"La tecnologia di Indra fornirà una soluzione di pedaggio 'free-flow' che richiede meno attrezzature sulla strada e ci aiuterà a mantenere una circolazione sicura ed efficiente", ha aggiunto Aziz.
Da parte sua, il direttore traffico e infrastrutture nell’ambito del business della mobilità di Indra, Manuel López Villena, ha evidenziato che questo contratto "rafforza la posizione della società come partner tecnologico per la modernizzazione delle infrastrutture di trasporto degli EEUU e si aggiunge a progetti come quello della I-485 della Carolina del Nord, dove integrano la tecnologia di veicolo connesso nei servizi di pedaggio".
"Con Yolo 80 diamo un nuovo impulso alla nostra presenza in California e mettiamo al servizio di Carta la nostra esperienza nel pedaggio e nella gestione del traffico per rispondere alle sfide di mobilità di uno dei principali corridoi della regione", ha concluso. La soluzione di Indra renderà possibile gestire la riscossione senza la necessità di installare portali sulla carreggiata.
Tecnologia con sensori LiDAR 3D e minore impatto ambientale
A tal fine, verranno dispiegati dispositivi compatti di rilevamento laterale su pali situati sulla mediana e antenne di identificazione a radiofrequenza (RFID) collocate su supporti laterali. Il sistema integra sensori LiDAR 3D di ultima generazione e telecamere ad alta risoluzione che consentono di identificare e classificare i veicoli con precisione, oltre a registrare le operazioni di pedaggio in tempo reale.
Inoltre, ricorre a componenti commerciali (COTS) già collaudati e disponibili sul mercato, il che ne semplifica l’implementazione e la successiva manutenzione. "Questa architettura, che combina il rilevamento zenitale e laterale dei veicoli, permetterà di ridurre al minimo le ripercussioni sul traffico durante l’installazione e la manutenzione, migliorare la sicurezza degli operatori e ridurre i costi a lungo termine", ha affermato la multinazionale.
Nell’area del viadotto Yolo Causeway, la soluzione di Indra permetterà di effettuare la riscossione del pedaggio in modo "affidabile e senza generare inquinamento luminoso", riducendo l’impatto sulle zone umide dell’ambiente circostante, dove si trova la maggiore colonia urbana di pipistrelli della California.
Il sistema è stato progettato con un’architettura aperta basata su interfacce di programmazione di applicazioni (API), il che faciliterà la sua integrazione con la piattaforma centrale di gestione dei pedaggi di Transportation Corridor Agencies (TCA), partner di CARTA.
I conducenti potranno continuare a utilizzare i propri dispositivi abituali di telepedaggio 'FasTrak' per accedere alle nuove corsie express. La soluzione integra anche meccanismi avanzati di cybersecurity e sistemi ridondanti per proteggere i dati e garantire la continuità del servizio.
Per realizzare il progetto, Indra potrà contare sulla collaborazione di Parsons Transportation Group, che metterà a disposizione la propria capacità locale di ingegneria e installazione, oltre alla propria esperienza pregressa con le autorità dei trasporti della regione.