L'Ucraina ha raggiunto un'intesa con gli Stati Uniti per porre fine agli attacchi contro un'infrastruttura strategica: la terminal russa del Consorzio dell'Oleodotto del Mar Caspio (CPC), essenziale per l'uscita sul mercato del greggio proveniente dal Kazakistan. Come parte dell'accordo, sono stati stabiliti anche canali di comunicazione specifici affinché le compagnie di navigazione commerciali possano trasmettere informazioni e favorire un transito sicuro.
Il patto si è concretizzato nei colloqui tenutisi il 31 luglio tra alti funzionari dell'Amministrazione statunitense e rappresentanti di Kiev, e rappresenta un possibile avanzamento rilevante per ripristinare il flusso di petrolio nella zona. Nelle ultime settimane, diversi attacchi contro navi nelle vicinanze della terminal del Consorzio dell'Oleodotto del Mar Caspio (CPC) a Novorosiisk, Russia, avevano ridotto l'attività.
La terminal del CPC risulta chiave per l'uscita all'estero del petrolio kazako, dato che questo paese dell'Asia Centrale dispone a malapena di rotte alternative di esportazione. Di solito, il consorzio canalizza circa il 2% dell'offerta mondiale di greggio e numerose raffinerie europee dipendono in gran parte di questi volumi.
Nell'ambito della guerra scatenata dall'invasione russa nel 2022, l'Ucraina ha intensificato le sue azioni contro i porti energetici russi, inclusi attacchi a navi nella terminal del CPC. Queste operazioni hanno provocato interruzioni nei carichi e la parziale paralisi dell'attività, poiché molti armatori hanno scelto di evitare la zona.
Tutto ciò avviene in un contesto in cui il mercato globale a malapena può sopportare nuove alterazioni nell'offerta di greggio, in un momento in cui la guerra in Iran e la riduzione dei flussi attraverso lo Stretto di Hormuz già mantengono parte del petrolio fuori circolazione.
L'aumento del prezzo del greggio e dei combustibili sta avendo effetti sull'economia mondiale e ha contribuito all'aumento dei prezzi nelle stazioni di servizio degli Stati Uniti prima delle elezioni di metà mandato di novembre, in cui si prevede che le preoccupazioni economiche degli elettori abbiano un peso determinante.
Secondo fonti statunitensi citate dall'agenzia Bloomberg, l'Ucraina si è impegnata a non attaccare l'infrastruttura del Consorzio dell'Oleodotto del Mar Caspio né le navi non russe dirette alla terminal, purché tali navi non siano soggette a sanzioni ucraine né trasportino carico russo.
Kiev sta inoltre facilitando linee guida alle compagnie di navigazione per precisare quali imbarcazioni potrebbero essere obiettivo militare. Secondo quanto spiegato dalle fonti, le navi non possono essere soggette a sanzioni ucraine, non devono trasportare petrolio russo né altro carico, e non possono essere di proprietà di persone o entità russe.
"L'Ucraina mantiene un contatto stretto con le aziende statunitensi e l'amministrazione Trump su tutte le questioni relative alla sicurezza del trasporto marittimo commerciale", ha indicato un'altra persona a conoscenza della questione.
Per ora non è chiaro se questo quadro di garanzie basterà per recuperare pienamente i volumi abituali o dissipare la paura dei trasportatori, dopo che accordi precedenti per proteggere i transiti non sono riusciti a evitare incidenti. Alcune compagnie che avevano inviato all'Ucraina elenchi di navi che non dovevano essere attaccate hanno visto come parte di quelle imbarcazioni venissero colpite comunque.
Tuttavia, le fonti statunitensi segnalano che, dopo gli ultimi attacchi, l'Ucraina ha presentato impegni più dettagliati e verificabili a diversi livelli della sua amministrazione. Il governo ucraino ha costituito un team specifico per coordinare queste questioni e fissare i punti di contatto necessari per garantire un passaggio sicuro, ha aggiunto il funzionario.
Una prima serie di attacchi con droni durante la settimana del 20 luglio ha portato a che navi commerciali noleggiate da aziende statunitensi sospendessero temporaneamente le operazioni di carico nella terminal CPC. Anche se le spedizioni sono riprese il 27 luglio, due giorni dopo diverse navi commerciali che caricavano nell'impianto sono state nuovamente attaccate da droni.
Nonostante le spedizioni siano tornate a essere avviate, rimangono al di sotto dei livelli abituali a causa degli attacchi con droni vicino a Novorosiisk. Le autorità russe tendono a fermare le operazioni di carico quando vengono rilevati droni nelle terminal. Tuttavia, non tutti questi avvisi si traducono in un'interruzione effettiva dei carichi, ha spiegato un funzionario statunitense.
I rischi associati all'operare nella terminal si sono tradotti in un aumento dei costi di nolo per i petroliere disposti a navigare fino a quel punto. Solo un gruppo ristretto di armatori accetta attualmente di recarsi, poiché implica fare scalo in un porto russo, e diversi hanno deciso di non farlo a causa degli incidenti recenti.
Secondo i dati della Borsa Baltica di Londra, i ricavi delle navi che trasportano petrolio da CPC al Mediterraneo hanno superato i 400.000 dollari al giorno venerdì, il record più elevato fino ad oggi per quella rotta.
Fonti vicine alla situazione segnalano che le ultime interruzioni fanno prevedere un calo di circa un terzo nelle esportazioni di CPC Blend questo mese. Tuttavia, persiste una certa incertezza su queste stime, poiché non includono i carichi di luglio rinviati ad agosto, e i nuovi incidenti potrebbero ritardare ulteriormente parte delle spedizioni previste per agosto.