La capolista del PNV al Congresso per Guipúzcoa, Maribel Vaquero, ha denunciato l'"abbandono dello Stato a Euskadi" nell'ambito ferroviario e ha chiesto "più autogoverno ferroviario, più oltre le competenze recentemente trasferite".
Durante un comizio a Tolosa (Guipúzcoa), Vaquero ha deplorato che "cambiano i governi a Madrid, cambiano i ministri, ma Euskadi continua ad aspettare", perché "è uguale chi governi Madrid, gli impegni con le infrastrutture ferroviarie di Euskadi si trascinano all'infinito e gli investimenti non arrivano mai con la determinazione necessaria".
Di fronte a questa situazione, ha difeso che il PNV è "tutti i giorni a rivendicare che si adempia a quanto promesso", dopo "decenni di una politica centralista che ha relegato le necessità di Euskadi". A suo avviso, "si è data priorità a una rete radiale di alta velocità progettata da Madrid e per Madrid, mentre il Corridore Atlantico, che è un asse strategico, continua a non svilupparsi".
La candidata jeltzale ha ribadito che "Euskadi ha bisogno di collegamenti ferroviari competitivi con l'Europa", essendo "la porta nord della penisola con l'Europa". "La nostra industria, i nostri porti, la nostra economia hanno bisogno di collegamenti ferroviari competitivi", ha insistito, sottolineando che "l'Europa punta su corridoi transeuropei e Madrid continua, continua a trascinare una visione centralista delle infrastrutture".
In relazione con la 'Y' basca, ha rimarcato che "Euskadi ha adempiuto e ha dimostrato che sa fare le cose e che quando può decidere e eseguire le cose si va avanti". Ha ricordato che "i tratti guipuzcoani dell'alta velocità sono già da anni completati", ma "continuiamo ad aspettare lo Stato, che Adif faccia lo stesso nei tratti che gestisce".
Vaquero ha portato come esempio la linea di Cercanías Irun-Brinkola, che considera "un esempio dell'abbandono dello Stato", per "anni di gestione di stazioni invecchiate, promesse di accessibilità e mancanza di manutenzione". Vi ha aggiunto "le interminabili opere del terzo binario che hanno trasformato il servizio in una successione di ritardi, di cancellazioni e di cambiamenti costanti". A suo giudizio, "quello che dovrebbe essere la spina dorsale della mobilità di Gipuzkoa è diventato un esempio di come non gestire un servizio pubblico".
Come ha rimarcato, "la cittadinanza di Gipuzkoa e quella di Euskadi non chiede privilegi, chiede lavoro, che i treni arrivino in orario, frequenze sufficienti, stazioni accessibili e un servizio degno del XXI secolo". In questo senso, ha esigito "più autogoverno ferroviario e meno dipendenza con Madrid", poiché "l’esperienza dimostra che Euskadi gestisce meglio ciò di cui ha la capacità di prendere decisioni".
"Quando Euskadi gestisce, Euskadi funziona", ha ribadito. Per questo, ha spiegato che il PNV mira a "recuperare la puntualità e le frequenze" nelle Cercanías di Gipuzkoa e a garantire alle persone utenti di questi servizi "gli standard di Euskotren". "Non vogliamo continuare a dipendere da decisioni che si prendono a centinaia di chilometri da qui, da parte di chi ignora le nostre necessità e non subisce le conseguenze dei loro ritardi", ha aggiunto.
Di fronte a quel modello, ha insistito sul fatto che la formazione jeltzale intende "continuare ad avanzare nell’autogoverno ferroviario, oltre le competenze recentemente trasferite". A suo giudizio, "abbiamo bisogno di investimenti, calendari e decisioni, non altri annunci che si ripetono legislatura dopo legislatura, governi chi governi".
"CUMPLIR CON EUSKADI"
Vaquero ha chiesto a chi occuperà la Moncloa dopo queste elezioni "che adempia a Euskadi". "Continueremo a rivendicare ogni investimento, ogni competenza e ogni impegno pendente con Euskadi", ha avvertito.
Infine, ha ribadito che "quando Euskadi gestisce, Euskadi funziona" e ha indicato che questo è ciò che esige il PNV, che offre "una polizza, non solo per far fronte al blocco PP-Vox, ma anche per rivendicare più autogoverno, per difendere Euskadi e anche l’autogoverno ferroviario".