O Partido Popular recorreu à Comissão Europeia para pedir que investigue a execução de um contrato de 93 milhões de euros adjudicado pela Adif em 2021 para modernizar os sistemas de sinalização e proteção da linha de alta velocidade Madrid-Sevilha.
Os populares questionam que o Governo tenha declarado cumpridos determinados compromissos do Plano de Recuperação quando, segundo expõem nas suas iniciativas parlamentares, algumas atuações ainda não estavam plenamente operativas. O pedido chega na sequência do acidente ferroviário emUrda, em Toledo, que deixou 69 mortos.
A delegação espanhola do Partido Popular Europeu registou um conjunto de perguntas dirigidas à Comissão para que examine tanto o destino dos fundos comunitários como os mecanismos de supervisão dos investimentos ferroviários. As iniciativas são promovidas por Dolors Montserrat e Borja Giménez Larraz, juntamente com Raúl de la Hoz e Isabel Benjumea nas questões relacionadas com o financiamento europeu.
Os eurodeputados querem que Bruxelas determine se os investimentos declarados como executados correspondem a atuações concluídas e disponíveis para utilização, além de verificar se os procedimentos de segurança ferroviária espanhóis cumprem as exigências comunitárias.
Um contrato de 93 milhões cujo prazo terminou em janeiro
Uma das questões centrais das perguntas parlamentares é o contrato adjudicado pela Adif à Thales em setembro de 2021, no valor de 93 milhões de euros, para renovar os sistemas de sinalização e proteção da linha Madrid-Sevilha, incluindo a substituição do sistema LZB.
De acordo com o que recolhe a iniciativa popular, o prazo de execução terminava em janeiro de 2026, mas 10 meses depois o sistema LZB continuava operativo. Por isso, o PP solicita à Comissão Europeia que verifique o grau real de execução dos trabalhos e determine se os novos equipamentos estavam instalados, testados e disponíveis para a exploração ferroviária.
O pedido refere-se especificamente ao marco 87 do Plano de Recuperação, cujo cumprimento foi comunicado pelo Governo para aceder aos desembolsos de financiamento europeu. Os populares querem saber se as atuações associadas a esse compromisso estavam efetivamente concluídas quando a Espanha as declarou cumpridas.
A continuidade da LZB é um dos elementos que o PP utiliza para solicitar a verificação, embora o seu funcionamento não comprove, por si só, que o conjunto do contrato tenha permanecido por executar.
Bruxelas recebe perguntas sobre os protocolos de segurança ferroviária
As iniciativas também abordam os procedimentos que se aplicam quando falham os sistemas de proteção da circulação, uma questão que adquiriu especial relevância após o acidente de Urda.
Os eurodeputados populares solicitam que a Comissão verifique se os protocolos espanhóis de circulação em condições degradadas se ajustam à normativa europeia e se os mecanismos de supervisão permitem garantir a segurança quando os sistemas automáticos deixam de funcionar.
Também perguntam se Bruxelas considera necessário dirigir recomendações provisórias às autoridades espanholas para reforçar as medidas de proteção ferroviária enquanto avançam as investigações.
Os contratos investigados pelo Ministério Público Europeu
Outro bloco de perguntas refere-se aos contratos ferroviários examinados pelo Ministério Público Europeu após os acidentes de Adamuz e Urda. O PP solicita informações sobre o volume de financiamento comunitário destinado a essas adjudicações e as verificações realizadas para verificar a correta execução dos trabalhos.
Os populares querem saber se a Comissão prevê impulsionar auditorias específicas sobre os investimentos ferroviários e se exigiria a devolução de fundos europeus no caso de as investigações acreditarem irregularidades na sua utilização.
As iniciativas também fazem referência às deficiências nos sistemas de gestão e controlo da Adif advertidas pelo Tribunal de Contas, cuja supervisão pedem que seja revista pelas instituições comunitárias.
O PP pergunta por outros 1.196 milhões pendentes de execução
Além do contrato de sinalização, a delegação popular solicita esclarecimentos sobre o grau de utilização dos fundos europeus atribuídos ao Ministério dos Transportes.
Segundo os dados recolhidos nas suas perguntas, no fecho de 2025 permaneciam pendentes de execução 1.196 milhões de euros do Mecanismo de Recuperação e Resiliência, equivalentes a 61,8% dos fundos atribuídos no âmbito a que se refere a iniciativa.
O PP reclama que a Comissão examine os controlos aplicados a esses investimentos e verifique que os recursos comunitários foram destinados aos projetos para os quais foram concedidos.
As perguntas parlamentares abrem agora uma via de solicitação de informação perante Bruxelas. Caberá à Comissão Europeia responder aos eurodeputados e determinar se é caso de alguma atuação adicional sobre a execução dos fundos ou os mecanismos de supervisão ferroviária.