El consejero de Fomento y Movilidad, Mario Muñoz-Atanet, ha informado de que los trabajos de construcción del tramo Martos-arroyo Salado de la Autovía del Olivar (A-316), en la provincia de Jaén, se encuentran en ejecución desde el pasado mes de octubre.
Muñoz-Atanet ha ofrecido estos datos este jueves durante el pleno del Parlamento de Andalucía, en respuesta a la diputada del PP Catalina García, que se ha interesado por la situación de la conexión Úbeda-Estepa, cuyos últimos tramos se pusieron en servicio a finales de 2015.
García ha incidido en que la Autovía del Olivar resulta clave para la “cohesión territorial” y el impulso socioeconómico de Andalucía, y ha destacado la “apuesta” del actual Ejecutivo autonómico por esta infraestructura, con una inversión de 35 millones de euros en el tramo ahora en marcha.
La parlamentaria ha reclamado conocer los planes del Gobierno andaluz “para hacer factible” la continuidad de una vía “tan transcendental para la provincia de Jaén, pero también para las de Córdoba y Sevilla”, tras haber “dormido el sueño de los justos” con anteriores administraciones.
El responsable de Fomento ha precisado que “el mes pasado se iniciaron las obras” del tramo entre Martos y Arroyo Salado, de algo más de cinco kilómetros, y ha recordado que cuenta con “cerca de 40 millones de euros que va a permitir transformar esta carretera en autovía”. Además, ha remarcado que el diseño definitivo incluye “las demandas del Ayuntamiento de Martos, que no estaban contempladas en el proyecto original”, como el nuevo enlace con el Polígono Industrial Cañada de la Fuente y el acceso al futuro polígono olivarero.
Muñoz-Atanet ha presentado esta actuación como “un ejemplo del compromiso” de la Junta con la mejora de las infraestructuras viarias y la “vertebración del territorio”. También ha puesto en valor “la capacidad de gestión de este gobierno”, ya que la iniciativa estaba “en un cajón desde 2011” y ha sido necesario “empezar desde cero, rescatar el proyecto, licitarlo, redactarlo, conseguir financiación, realizar la tramitación ambiental y adjudicarlo” hasta llegar al escenario actual, con “las obras en ejecución”.
Tras recalcar que la Autovía del Olivar es “un eje vertebrador del territorio” y “comunica a ciudades medias importantes con una capacidad industrial relevante”, el consejero ha avanzado que su departamento trabaja “también en el futuro, para que este proyecto no pare”.
“Por eso, estamos redactando el proyecto de la siguiente fase, el tramo de arroyo Salado- A-6051, también estamos redactando el proyecto de la variante de Cabra y una actuación de un tramo de concentración de accidentes en Puente Genil”, ha añadido.
Detalles de la actuación en el tramo Martos-arroyo Salado
La construcción del tramo de la Autovía del Olivar entre Martos y arroyo Salado fue adjudicada el pasado mes de junio por 35.065.673 euros a la unión temporal de empresas (UTE) integrada por Probisa Vías y Obras y Construcciones y Obras Taboada. Esta adjudicación se produjo poco después de la contratación de la asistencia técnica y dirección de obra, por un importe cercano al millón de euros.
El nuevo tramo, con un plazo de ejecución estimado de 36 meses, prolongará hacia el oeste la autovía ya existente entre Jaén y Martos, continuando la transformación en autovía de la A-316 hasta el arroyo Salado.
Según detalló la Junta en junio, la sección tipo de la futura autovía contempla dos calzadas con dos carriles por sentido de circulación, de siete metros de anchura cada una, separadas por una mediana central de seis metros.
En su primera parte, el trazado discurrirá próximo a la actual carretera A-316 por su margen izquierda, con un perfil claramente descendente que generará desmontes y terraplenes de menos de ocho metros de altura. En el tramo final se alcanzará el amplio valle del arroyo Salado.
El proyecto incluye la ejecución de cinco estructuras, un paso inferior de carretera, tres pasos inferiores de camino y un paso superior para la vía verde. Asimismo, se prevé la reposición de caminos y otros viales con el fin de mantener las actuales condiciones de accesibilidad, destacando la Vía Verde del Aceite.
Igualmente, se han incorporado medidas preventivas y correctoras frente al impacto ambiental, entre ellas el diseño de balsas de recogida de vertidos en las proximidades del arroyo Salado.