Boeing y Copa Airlines cierran un pedido de 40 aviones 737 Max con opción a 20 adicionales

Copa Airlines encarga 40 Boeing 737 Max, con opción a 20 más, para modernizar su flota y reforzar su hub en Panamá hacia América y el Caribe.

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Stephanie Pope, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes; President José Raúl Mulino of Panama; Pedro Heilbron, CEO of Copa Airlines; and Larry Culp, CEO of GE Aerospace, gathered in Panama to announce Copa’s 737 fleet expansion plans. HAND-OUT

Stephanie Pope, president and CEO of Boeing Commercial Airplanes; President José Raúl Mulino of Panama; Pedro Heilbron, CEO of Copa Airlines; and Larry Culp, CEO of GE Aerospace, gathered in Panama to announce Copa’s 737 fleet expansion plans. HAND-OUT

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Boeing y la aerolínea panameña Copa Airlines han formalizado un encargo de 40 unidades del 737 Max, al que se suma la posibilidad de adquirir hasta 20 aparatos adicionales de esta misma familia de aviones de pasillo único, según ha informado la compañía.

Con este movimiento, la aerolínea prevé superar los 100 aviones 737 Max en su flota combinando este nuevo contrato con los pedidos ya existentes, utilizando este modelo para renovar y reforzar su operación desde el Hub de las Americas y ampliar rutas hacia destinos clave en América y el Caribe.

Para Copa Airlines, la firma de este acuerdo representa “un paso importante” para fortalecer aún más la operación y la conectividad que ofrecemos desde Panamá, en palabras de su consejero delegado, Pedro Heilbron.

Heilbron subraya que la compañía obtiene ventajas gracias a la homogeneidad de su flota, compuesta por más de 110 aparatos 737, entre los que se incluyen el 737 de nueva generación, el 737 Max y los 737 Boeing cargueros reconvertidos.

“Este importante pedido se basa en más de 40 años de colaboración con Copa y en el historial de éxitos de la aerolínea con la familia Boeing 737”, ha señalado la presidenta y directora ejecutiva de Boeing Commercial Airplanes, Stephanie Pope.

El informe de perspectivas del mercado comercial de Boeing apunta a que, en las próximas dos décadas, las aerolíneas de América Latina y el Caribe requerirán más de 2.300 aviones nuevos, y que los modelos de pasillo único como el 737 Max concentrarán cerca del 90% de las futuras entregas.